鉄道ダイヤ・施設・工事・混雑研究、遊園地コースター制覇、吹奏楽など趣味を満喫する日々です♪
2007年10月22日
今日は仕事が休みでしたが、ど～しても出なければ行けない打ち合わせが職場内外で２つあったため、適当なお出かけを絡ませて楽しむ作戦に出ました。
まずはＴＸの朝ラッシュ時の調査から!!
ダイヤ改正後の状況を早く見たいという事で今日を選択しましたが、調査早々明らかに空いている事に気付きます。
そうか、運動会シーズンの代休日かぁ～・・・
まぁ、バランスが分かったので「良し」としますかね。優等の減少率と比べて普通の減少率が高かったことから、通常期は有る程度優等を回避しての普通利用があるのかもしれません。それが分かったのは収穫だったかな。
2007年10月21日
昨日から今日にかけて夜勤だったので、通常ならば朝早くに勤務解放なのですが、どうしてもやらなければならない仕事があったので、５時に仮眠室にこもって、９時に起きました。
受験生じゃないんだから、４時間じゃオッサンの身体は復活しねぇ～
なんやかんやで勤務解放が１５時近くになってしまったので、晩ご飯までに自宅に帰れるくらいの寄り道をする事に決定。
そういえば、サポート掲示板に西武池袋線の石神井公園に動きがあるっていう情報があったなぁ～と思い出し、現地を確認することにしました!!
詳しくは後日報告させて頂くとして、今日は池袋構内の状況報告と、最近食べたスイーツのコメントをしておきます。
2007年10月20日
埼玉新都市交通の2007年10月16日の改正ダイヤですが、鉄道博物館の開館に伴う改正と言うことで、大幅増発ダイヤとなりましたね。本数が目に見えて増えたので、正直驚きました・・・
ここ数年のダイヤ改正は、大きな変化というよりはチューンナップといった規模のもので、平日朝ラッシュ時の増発、夕方の本数増、延長運転といった、いずれも比較的利用者の多い時間帯の対応であり、日中１５分間隔は変化無しでした。
今回、土休日ダイヤのみですが、初めて正式なダイヤとして増発がなされた事は、日頃大成～大宮間が混んでいるなぁという印象を持ってオイラにとっては、正直嬉しいです。
いかにも鉄道博物館の特需対応という印象も受けますが、ここ数年で少しずつ増えてきた利用者に対する配慮も含まれているのかな？と感じています。
というのも、単純に博物館需要に応えるだけなら、３年前のステラタウン（加茂宮最寄）のオープン時の臨時ダイヤのように大宮における本数確保が重要との観点で、大宮～丸山間列車を増発するほうが良いような気がするんですよね。実際、今回の鉄道博物館初期対応の平日臨時ダイヤもこのパターンでしたし。
よって、土休日の１０分サイクルは、博物館利用の増を踏まえた通常利用に対応した輸送力を確保したと捉えたいです。
ついに野田線と同じ本数になったか(笑)!!