2008年2月6日メトロ有楽町線工事調査(2)

　昨日の続きとして、有楽町線の小竹向原～和光市間の各駅で下車して、副都心線工事に関する動きがあるのかどうか確認してみました。

　正直なところ、小竹向原のホームドア設置以外は何も動きが無さそうな気がしたので、気になる部分をピックアップします。

写真－１：小竹向原駅のホームドア設置状況

　既に４線ともホームドアが設置されていました。とりあえず稼働はしていないようで、オープン状態になっています。

　副都心線方面の列車が小竹向原からホームドアを使用する運用になるわけですが、小竹向原の４線総てにホームドアが設置されている事から東武・西武両系統から副都心線方面に直通するという見方をするのが自然なのでしょうか？

　穿った見方をすると、和光市方面の列車はいずれの線にも入れるため、西武線から副都心線方面は無しなんて極論もあり得る訳ですが・・・　まぁ、無いな。きっと(笑)!!

写真－２：平和台の時刻表

　平和台駅は特に動きは無かったのですが、たまたま時刻表を見たら、東武線からの直通か和光市始発かが分かるような表記があるのですね。

　混雑が厳しい路線では、始発駅を示して空いている列車に誘導するケースがありますが、この区間はそれほど逼迫しているような気がしないなぁ・・・

　ちなみに営団成増までの各駅も同様の表示がありました。

写真－３：池袋方面のＬＥＤ表示状況

　有楽町線は池袋～新木場間に関して区間運転が無いため、新木場方面については行き先ＬＥＤの整備がなされていませんが、和光市口においては新線系統も走るため、この写真のようなＬＥＤ表示器があります。

　このＬＥＤ表示器、よく見ると上段の列車種別に相当する部分の２マスはダミーのようです。下段は列車の表示以外にスクロールで案内が流れるため、総てのマスを使うのですが、上段の当該２マスは使わないのでしょうね。

　今後、有楽町線内に通過運転が行われるならば、このあたりの改修が進められるのでしょうか？

　このあたりにヒントがあるのかも(笑)!!

写真－４：新線池袋駅ホーム部外壁状況

　和光市口でネタが得られなかったので、気を取り直して新線池袋まで移動しました。

　ふと壁面を見ると、化粧版が無くなっており、コンクリート面が剥き出しになっています。

　どうやらホーム施設の改修が進められているようで、新線池袋駅は副都心線仕様のデザインに変化するようです。

写真－５：渋谷方面のトンネルを望む

　あたかも完成しているかのような状況に興奮しました(笑)!!

　若干下り勾配で曲がりながら進み、しばらく進むと右カーブになっているのが分かります。ん～、開業が楽しみだなぁ～♪

写真－６：新線池袋駅改札口改修状況

　副都心線が開業すると乗換など利用者が増える事から、改札口やコンコース等の設備改修工事が進められています。

　今は比較的地味な場所ですが、副都心線開業後は華やかになりそうです!!

　頑張って移動した割に収穫が無かったですが(苦笑)、何かの参考になれば幸いです!!

有楽町線ホームのＬＥＤですが、上段種別部分だけなぜかフルカラーになっていて、それで見た目が違ったんだと思います。
平和台だとわかりませんが、池袋なんかで和光市方の表示機を見ると、同じ種別でも下段に表示されている時と、上段に表示されている時で色が違うので変な感じです。

Posted by suzutai at 2008年9月20日 14:50

コメントありがとうございます。

そうでしたか・・・　あれはフルカラー部分だったんですね。

和光市方面の快速や準急表記の時も使っていなかったような記憶があったので、ダミー部分だと思っていました・・・

なるほど!!

Posted by 管理人 at 2008年9月20日 14:51

小竹向原ですが11月20日に状況観察した際、ＡＴＣ（またはＴＡＳＣ？）用と思われる地上子が新たに設置されているのを確認しました。

自分が真新しい地上子を確認したのは１・２番線（新木場・新線池袋方面）ですが、
１番線と２番線ではその設置数や位置も異なっていました。
２番線の方が練馬方で多く設置されており（３個１組？）、
練馬寄り最後部付近とそれから車両１両分＝約20mほど新木場方に離れた位置にもう１組あったことから、
特に２番線では新木場方面からの電車が小竹向原行きor始発として入線することを想定し、
10連と８連用で停車位置を分けて停車するための物なのかもしれません。

前回現場を見たときから時間が経っていますので、また後日確認しに行きたいと思います。

Posted by Rathu-ty at 2008年9月20日 14:52