写真－１：向ヶ丘遊園上りホーム登戸方端部状況(内側線側)

　現在の上りホームは、最終線形で言うところの外側線に向かって直線の線形になっているため、本線を新設の内側線に繋ぐためには、上り線側に線路を振る必要があります。

　そのため、今回の切換で登戸方端部約１両分の範囲で線路を緩やかに曲げて、新設の内側線につなげました。

　線路がホームから離れてしまうので、あわせてホームの張り出しを行っています。

　この部分は副本線側も含めて仮設化されており、切換後少しずつ本設化されるものと思います。

写真－２：向ヶ丘遊園上りホーム登戸方端部状況(外側線側)

　切換後４日ということで、まだ分岐は残ったままですが、横に配置してあるレールが分岐撤去後線形に合わせたものであるため、近々にレールを置き換えるものと思います。

　副本線の線形はたぶんこのままかな、と思います。

写真－３：和泉多摩川駅切換口付近状況

　内側線と外側線が離れている部分が切換前分岐のあった部分です。

　既に分岐は無くなっていますが、やはり分岐を避けた形で切り換えたという事ですね。

写真－４：和泉多摩川駅ホーム延伸状況

　和泉多摩川駅は、登戸方の複々線～複線部分の暫定配線のレイアウト上、最終的に１０両分のホームを構築するうち２両分がつくれなかったのですが、和泉多摩川～向ヶ丘遊園間の複々線or３線化工事の進捗に伴い工事が行えるようになりました。

　あくまで将来計画としての整備であり、各駅停車は現行８両編成ですので、今回のダイヤ改正に合わせた整備ではなく、現在も進捗中です。

　まぁ状況からして近いうちに完成しそうではあります。

写真－５：和泉多摩川駅ホームから切換口を見る

　これで一応機能的には完成ですが、内側線はもう一回線形の修正を行いそうな気がしますが、上下線間の高欄の線形を見ると、このままかもって思ったり。

写真－６：和泉多摩川駅ホーム延伸状況

　前述の通り、ホーム延伸工事は上家・外壁構築中であり、その後のホーム面仕上げ等も営業部分ではないので、ある程度の期間で完了するものと思います。