写真－１：６月２１日以降の馬橋駅時刻表

　日中時の２０分サイクル時間帯の発車時刻は１５、３５、５５分になっています。

　到着は幸谷の発時刻から推測すると、６、２６、４６分なので、概ね９分程度の折り返し間合になります。全線所要時間が１１分ですから、流山の折り返し時刻も９分程度かと思います。

　シンプルで良いんじゃないでしょうか。

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　ちなみに２０分間隔ならば、例えば起点駅を００、２０、４０分発とすることも出来そうですが、あえて今回の時間設定になっているのか理由はあるのか気になり、接続する常磐線の時刻を見てみることにしました。

　馬橋駅　下り　０８、２０、３２、４４、５６着
　馬橋駅　上り　０８、２０、３２、４４、５６発

　新松戸駅　下り　１０、２２、３４、４６、５８着
　新松戸駅　上り　０６、１８、３０、４２、５４発

　乗り換え時間を３分とすると、馬橋駅における流鉄の望ましい発車時間は１１、２３、３５、４７、５９、望ましい到着時間は０５、１７、２９、４１、５３となります。

　実際には運転サイクルが合っていないので、乗り換え時間は一定にできませんので、具体的に時刻を示すと、馬橋下りは７分、３分、１１分、馬橋上りは２分（もしくは１４分）、６分、１０分となります。

　ん～、あんまり接続を考慮した感じになっていないというか、かならずいずれかの接続は悪くなるため、前後時間帯の時刻の都合という気がしないでもないです。

　幸谷～新松戸乗り換えのほうがデフォという気もしますし、武蔵野線等の時刻も踏まえた戦略的な時刻だったりするのかもしれません。

写真－２：朝ラッシュ時間帯の列車編成の案内

　車両運用の関係はまったく存じませんが、案内の内容から従来は総て３両で運行していたのを４月３０日より一部２両にしますよという事ですよね。

　３運用のうち１運用を２両編成にしているようです。

　wikipediaで調べたら、３両編成の明星号が前日で運用から外れた記載がありました。その関係でしょう!!