2010年8月31日

京成押上線2010年7月17日改正ダイヤを分析する!! (2) 日中時下り

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 京成押上線と北総線・京成成田空港線(成田スカイアクセス)の2010年7月17日改正ダイヤの日中時下りについて分析したいと思います。

 日中時ダイヤについては京成本線と同様に、60分サイクルのスカイライナースジと40分サイクルの一般列車スジを融合した120分サイクルになっており、更に成田空港付近の回送運用の関係で多少のスジの揺らぎがあります。

 よって、厳密に分析するのは難しいですが、ここでは押上線系統の40分サイクルベースで捉えたいと思います。

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2010年8月30日

京成本線2010年7月17日改正ダイヤを分析する!! (2) 日中時下り

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 京成本線2010年7月17日改正ダイヤの日中時下りダイヤについて分析したいと思います。

 日中時ダイヤについては、60分サイクルと40分サイクルを融合した120分サイクルになっており、更に成田空港付近の回送運用の関係で多少のスジの揺らぎがあります。

 よって、厳密に分析するのは難しいので、京成本線ダイヤについてはスカイライナーおよびシティライナーを基準として60分サイクルベースで捉えたいと思います。

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2010年8月29日

京成押上線2010年7月17日改正ダイヤを分析する!! (1) 朝ラッシュ時

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 先日の京成本線に引き続き、京成押上線と北総線・京成成田空港線(成田スカイアクセス)の7月17日改正ダイヤについて分析したいと思います。

 こちらも、まずは朝ラッシュ時ダイヤについてコメントします!!

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2010年8月28日

京成本線2010年7月17日改正ダイヤを分析する!! (1) 朝ラッシュ時

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 京成各線と北総線のダイヤを更新しなきゃいけないなと思い、少しずつ作成を進めてきました。

 なんとか公開できる状況になりましたので、時間帯別にコメントしておきたいと思います。

 多忙時期を乗り切るネタですので、少々続きますが、よろしくお願いします(苦笑)!!

 まずは、京成本線の朝ラッシュ時についてです。

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2010年8月27日

夕ラッシュ時のアクセス特急の利用状況をチェックしました!!

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 昨日書きましたとおり、帰宅時に青砥駅で京成上野発のアクセス特急の利用状況を確認してきました。

 仕事の関係で読まなければならない書物を見ながらのチェックという事で、本当にアクセス特急の状況しか見ていません(苦笑)。

 対象列車は青砥19:59着、21:07着の2本で、1時間以上間隔が開いている状況ではありましたが、いずれも座席が埋まっていて立ち客が少々居る程度の利用率でした。

 青砥で下車する人は少なく、青砥で押上線からの通勤特急、快速特急と対面接続することもあって、青砥の乗車もありました。

 青砥で本線系統と接続するパターンであれば、以前の高砂行快速と同様の働きと言えるので、乗車している人が必ずしも北総線利用客とは言えませんが、青砥体面接続での下車が少ないとなると、狙い乗車(1時間おきですからね)という可能性は高そうに思えます。

 参考まで以下動画をUPしましたので、ご覧ください。

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2010年8月26日

北総線時刻表を見比べる!!

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 北総線の7月17日改正時刻表をゲットしたので、中身をちょっくら見てみたいと思います。

 ダイヤとかそういうのは今更なので、紙面と雰囲気の感想をば♪

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2010年8月25日

2010年8月22日北総線東松戸駅施設調査

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 2010年8月22日に北総線東松戸駅の施設を調査してきました。

 先日の新鎌ケ谷に続いてですが、東松戸も基本的に新鎌ケ谷駅と同様の状況でし、特段スカイアクセスをアピールしている感じはなく、トップの写真の駅名表も以前のままです。

 一方で、駅の周囲はこれから開発されるだろう雰囲気があり、駅前にはアクセス特急新設を大々的にアピールしているなど、今後に期待をかけていることが伺えました。

 そのあたり、各施設を見つつコメントしていきたいと思います。

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2010年8月24日

2010年8月22日北総線新鎌ケ谷駅施設調査

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 2010年8月22日に北総線新鎌ケ谷駅の施設を調査してきました。

 成田スカイアクセス開業後の北総線区間の変化が知りたく見てきたわけですが、率直な印象として京成線との重複区間になってもやっぱり北総線の駅は北総線のままなんだなぁ~という感じ。

 京成がこのエリアに力を入れる必要があったと捉えたなら、もっと色々とやっているように思うので、現状については現場の施設の姿が実状を表しているんだろうなと感じた次第です。

 とは言え、北総線としてアクセス特急の新設はやはりエポックメイキング的なことだとは思います。

 そのあたり、各施設を見つつコメントしていきたいと思います。

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2010年8月23日

北総と新京成の時刻表をゲットしてきました!!

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 話は一昨日から始まります。

 金曜日までバタバタ仕事をしたあと、のんびりしようと枕に埋まって寝ていたのですが、そんなオイラに運気は向いてきませんでした。

 早朝電話がかかってきて、現場で事故とかそういう訳ではないのですがトラブルが発生し、すぐさま急行することになりました。

 ちょっとばっかし自分の時間が必要だったので、土日に何も予定を入れていなかったのですが、何となく土日ともつぶれる予感はしていました。

 んで、その予感どおりバッチリ夜勤までやりまして(苦笑)、ただ家に帰るのはさすがに切ないという事で、野田線に乗って新鎌ケ谷、北総線で東松戸、武蔵野線で大宮方面へというルートで帰宅することにしました。

 本当の目的は成田スカイアクセス開業により京成線と重複区間となる北総線の主要駅の状況が見たかったというもので、そのあたりは後日報告させて頂きたいと思いますが、一言で言うと、変化は必要最低限で、やっぱり北総線は北総線といった感じかなぁ。

 タイトルの時刻表ゲットは、意識せずたまたまあったのでゲットしたものです。

 北総線の時刻表は改正直後に東松戸でゲットできるので、機会があればと思っていましたが、心鎌ケ谷でゲットした新京成時刻表はまったく存在を知らなかったのでラッキーでしたね♪♪

 最後に、北総線で利用したアクセス特急についてコメントをば・・・

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2010年8月22日

2010年8月20日京成押上線曳舟駅付近工事調査(3)

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 2010年8月20日に京成押上線の曳舟駅付近の工事状況を調査しましたので、報告します。

 8月7日夜間(8月6日夜間予定がダイヤ乱れのため延期)に曳舟駅前後区間の上り線が仮線化されましたので、その状況と、ホームが移設された曳舟駅の状況を3回に分けて報告したいと思います。

 その(3)として、仮ホーム化された曳舟駅上り仮ホームの状況です!!

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