写真－１：東海道線引上線部分状況１

　新幹線側の引上線１線が使用されている状況で、９・１０番線側からのみ接続されています。

　シーサス、９・１０番線の分岐は総て新規に挿入されたものであることが線路の真新しさから読み取れますね。

　半分だけ設置完了しているシーサスの駅側、９・１０番線の分岐はいずれも両開きのようで、外側の線路（１０番線）へもスムーズに進入できる形です。

　東京駅のホーム使用方はよく分かりませんが、東京駅をスルーする列車は外側使用がデフォルトなのかなぁと思わせる状況ではあります。

写真－２：東海道線引上線部分状況２

　次に７・８番線側ですが、これから分岐を挿入するような状況になっています。

　線形的には８番線もやや９番線側に曲がっているなど、７・８番線の合流も両開きタイプになりそうですし、シーサス側も同様かなと推測されます。

　今後の動きが楽しみですね♪

写真－３：東海道ホームから京浜東北・山手ホームを望む

　東海道線ホームの一部に養生されている部分があったり、その隣接箇所である京浜東北線・山手線側に作業ヤードがあるなど、何かしらの工事があるのかな？と思い移動してみると・・・

写真－４：北通路改良工事のお知らせ

　東海道線の引上線整備関係かと思いましたが、工事案内によると北通路改良工事との事です。

　通路の改良って何でしょうね？？