写真－１：ホーム全景

　島式ホーム１面２線の構造です。

　もともと地上時代は対向式１面２線構造でしたが、地下化工事に際して線路切換に伴い仮ホームを構築した際の島式ホームの直下に構築したような状況です。

　単線シールドトンネルで上下線を構築し、国領に折り返し点を設ける必要からも上下線を離す必要があったものと思われ、こういう形になったのかなと思います。

　デザインは全体的にクリームやグレー系の色合いでまとめられており、シックな感じですね!!

写真－２：ホームドア設置状況

　調査日時点では稼働されていませんでしたが、状況は分かりますね。

　車両のドアとホームのドアが連動するタイプではないため、停止位置の余裕を持たせる意味合いからか、車両のドア幅に対してホーム側のドア幅は広めになっています。

写真－３：ＬＥＤ案内板状況

　上下線ごとにＬＥＤ案内板が設置されています。

　３色表記タイプで２列表示になっています。

　通過列車が示されていますね。

写真－４：エスカレーター状況

　続いてホーム階の昇降設備を終点方から順に見ていきましょう。

　まずはエスカレーターです。

　２人用幅タイプが２基並んでいます。

　ベルト部分が京王ピンクと京王ブルーを意識したような色合いになっていますね。

　上り線側が上り、下り線側が下りの運用になっています。

写真－５：エレベーター状況

　続いてエレベーターです。

　ＥＶ本体に対してシャフトが大きいタイプですね。

　側部にガラスが使われており、ホームデザインに合っています。

写真－６：階段状況

　最も起点方には階段があります（起点方から見たアングル）。

　階段幅はエスカレーター２基分相当といったところでしょうか。

　階段側壁がガラスになっているなど、エレベーターのデザインと合わせているようですね。

写真－７：地上階部分状況（昇降設備付近）

　起点方の階段を上がったところから改札側を見たアングルです。

　この写真のちょうど中央付近が地上上り線の位置にあたり、仮ホームの中央部の仮囲いの中で構築されたエスカレーター、エレベーター、階段から、上り線の脇に構築された仮通路につなげた形になりますね。

　このアングル部分は地下化切換で一気に構築した範囲になるのかな。

　ちなみに奥左側が終点方のエスカレーター、エレベーターに進む通路です。

　改札から進んでこの位置まで来たところで、Ｕターン側に折り返せばエスカレーター、そのまま斜めに進めば階段といった状況なので、慣れれば大半はエスカレーター側に進むかな？といった印象です。

写真－８：仮通路状況（昇降設備～改札口間）

　昇降設備がホーム中央位置に設置されているのに対して、仮の改札口は上り線側終点方に位置しているため、仮通路を多少進む形になります。

　途中に仮トイレと仮多機能トイレ（だれでもトイレ）が設置されていました。

写真－９：仮改札口と横断通路状況

　仮改札口と横断通路の状況です。

　改札口の自動改札は横断通路側と手前方の２方向に数台ずつ配置されています。

　今後地上施設撤去位置に本設の駅舎を構築するため、今回の切換で使用開始した仮施設がその工事を支障しないようにレイアウトされているのが分かります。

　横断通路は下り線側からの利用に配慮して、多少遠回りになるため極力移動距離が短くなるように設置した側面もありそうです。

　仮橋上駅舎の撤去、本設工事があり、スペース的にも限られた中での配置なので、切換直後としてはこうするしか無いような状況に納得した次第です。

写真－１０：エスカレーター周囲状況

　再びラッチ内のエスカレーターに目を向けてみると、エスカレーター周囲の柵、壁等の施設が本設使用で整備されているのが分かります。

　仮囲いの中という狭隘範囲において、スペース的に可能であれば出来る限り本設で施工したことが伺えますね。

写真－１１：階段周囲状況

　階段側も同様で、地上レベルより下は本設で構築されていますが、その上部は仮フェンスになっており、こちらも出来る限り本設で施工したことが分かります。

　国領駅については以上です!!