写真－１：内側線池袋方状況

　内側線の整備もかなり進み、ほぼ最終形の状況になっていました。

　停止位置目標が設置され、その表示から８両編成が池袋側寄せで停止することが分かります。

　現在の仮使用状態だとホームが２両分池袋方に伸びている形なので、頭端部方寄せの停止になっていますが、結果停止位置は変わらないという事になりますね。

　昇降設備配置的にベストという事になるでしょう。

写真－２：内側線中央付近状況

　ホーム柵、架線（剛体架線）の設置も完了しており、主要な工事はほぼ完了見て良さそうです。

　既存の外側線と同様の構造で整備された事になる訳ですが、内側線だけの特状として、地宙船部分の横断があります。

　２本の架線がスルーしている様はトップの写真の通り恰好良いです♪♪

写真－３：内側線東横線方面状況

　ホーム柵はホーム端部付近まで設置されているのが確認できます。

　ホームの仕上げも大方完了しているようです。

　以前調査した時に、内側線２線の整備ペースから見て、工事が完了したら外側２線を内側２線に切換えて使用するものと見ていました。

　それは現在使用している外側線２線の停止位置が暫定的に池袋方にずれているため、本仕様に変更する際に使用停止したほうが工事がしやすいと思った訳です。

　しかし、実際には東横線方面側のホームは外側線も整備がされており、単に停止位置を変更するだけで済みそうな状況になっているため、このままでも大丈夫な気がしてきました。

写真－４：外側線（完成時の６番線）東横線方状況

　ホーム柵、ホームの仕上げ、壁面の仕上げ等見た限り完成状態にあるように思います。

写真－５：外側線（完成時の３番線）東横線方状況

　前述の通り８両編成は池袋方寄せの停止位置となります。

　そのため８両編成の東横線方端部は新設階段の位置に相当することになりますね。

　電気関係の設備工事も進んでいるようで、黒いビニールで覆われた設備が幾つか取りついているのが確認出来ました（この番線だけでは無くて全体的にです）。

　いよいよ工事も終盤といったところですね!!