写真－１：３番線側ホーム部ＬＥＤ案内板

　３番線側に新たに設置されたＬＥＤ案内板です。

　東横線直通時は東横線方面３・４番線ホームになるため、ＬＥＤ部分以外はシールで現行表記の対応をしています。

　東横線直通時は左側は４番線、矢印が反対側になり、行先も横浜方面になるでしょう。

　ＬＥＤ案内部分は左から「のりば」「種別」「両数」「行先」「発車時分」「接続」となっています。

写真－２：４番線側ホーム部ＬＥＤ案内板

　４番線側にも同じものが設置されています。

　メトロ線方面５・６番線として使用するため、殆どがシール暫定対応表記ですね。

　ＬＥＤ部分がやや６番線側に寄っていて、６番線側は数字と矢印だけとなるので、５番線側の方面表記は５・６番線兼用となりましょう。

　基本的にメトロ線方面ホームという運用でしょうか（コンコース階の案内と同じですね）。

　ちなみに奥が従来のＬＥＤ案内板でして、２列車表記から４列車表記にパワーアップしています!!

　「接続」がどのような表記になるのか興味深いかな・・・

写真－３：内側線の停止位置目標（東横線方８両）

　先日書きました通り、本設ホーム使用開始後は８両編成は池袋方寄せの停止位置になります。

　そのため、現在使用中範囲のホーム端部付近に８両停止目標が設置されています。

　内側２線ともしっかり数字の表記が確認できます!!

写真－４：内側線の停止位置目標（池袋方８・１０両）

　内側線池袋方にも同様の停止目標がありますが、こちらは５番線(完成時)側のみレール間位置に１０両と８両があるのみで、４番線(完成時)には数字がありませんが、上記写真－３の両線の位置ズレを考慮すると、線間の黄色の標識がそれなのかなぁといった感じです。

　まだ最終形じゃないのかもしれませんが、理由があるのでしょう、多分。

写真－５：池袋方に設置されている入換標識

　5番線(完成時)のホーム池袋方には入換標識があります。

　入換といっても池袋方に引上線がある訳ではないので、本線折り返しをせざるを得ないところですが、こうした設備が準備されているという事は、そういう運用も可能であるという感じですよね。

　東横線の折り返しが直接反対ホーム４番線に進むのか、５番線から本線折り返しで３・４番線に進むのか、新宿三丁目まで回送して折り返すのか、その総てを駆使するのか調査日時点では分からなかったのですが、少なくとも施設的な対応はしている印象を受けました。

写真－６：池袋方駅間にある停止位置目標

　本線折り返しならば、そのための施設が何かあるだろうと思いつつ、運転台後部から前方を見たところ、駅を出て暫くしたところに停止位置目標たる施設らしきものは有りました。

　手前のものは「８」とあったので、奥は「１０」でしょうか。

　両線ともあるので、いずれからも折り返し可能という感じかな。

　ただ、運転本数から見て本線折り返しは基本やらないような気はしますよね。

　実際にどのような施設運用になるのか興味深いところです。

－－－－－

　また機会があったら確認したいと思います!!