図：東武東上線夕ラッシュ時ダイヤ（１９８２年）

　＜全体概要＞

　池袋発１８時台をみると、１７時ちょうどから続く１６分サイクルの続きが１８：３６まであり、１９時以降の３０分サイクルへと繋がる２４分サイクルが続きます。

　１６分サイクルは急行１本、準急１本、普通４本となっており、緩急比率２：１のパターン２組、２４分サイクルは急行１本、準急２本、普通６本となっており、緩急比率２：１のパターン３組という構成です。

　よって基本的には８分サイクルが７．５組あるパターンと言えましょう。

　全体では急行４本、準急４本、普通１５本の計２３本の設定です。

　＜ダイヤパターンについて＞

　池袋～成増間では優等が普通を２本追い越す設定で、急行が成増、志木で緩急接続し、川越市で片接続するという基本的なパターンを維持しています。

　準急も川越市まで先着となっており、急行と同様の機能を果たしていたものと思われます。

　普通については１６分サイクル中の４本が川越市、上福岡、志木、成増行で設定され、漸減ダイヤの調整も良い形で組まれていますね。

　８分サイクルを基本とするパターンは今では採用しがたいところでしょうが、この時代においては緩急比率２：１パターンを夕方必要な輸送力にするためサイクルを短縮した形とした感じでしょうか。

　これはこれでアリだと思います!!