写真－１：東武東上線乗り場連絡通路状況

　寄居駅は秩父鉄道管理駅でして、改札口は中央に位置する秩父鉄道乗り場最寄りにあります。

　よって改札口から東武東上線乗り場までは連絡通路（こ線橋）を通る形になりますが、そこにICカードをタッチする簡易機が設置されています。

　東上線側には下車時の料金不足対応のためのチャージ機が設置されていますね。

写真－２：改札口側から東武線乗り場側を望む

　写真－１の反対側側から見るとこんな感じです。

　随分と派手派手なタッチ場だなぁと思ったら、やはりそこには理由があって、寄居駅はＪＲ八高線との共通ラッチ駅であるため、東武東上線を利用している経由情報判断として、２回ＩＣカードのタッチが必要なのでした。

　この連絡通路にてタッチをしないと、運賃計算がＪＲ八高線経由になるといった（具体的には書いていませんが、運賃計算が変わるよという注意表示あり）ことなのでしょうね。

写真－３：改札口状況

　共通の改札口で、メインの秩父鉄道のみＩＣカード未導入という状況です。

　基本となる簡易ＩＣカードタッチ機が横に設置されています。

写真－４：秩父鉄道乗り場とＪＲ八高線乗り場案内

　写真－３の逆アングルで、改札口側から正面を見た状況です。

　写真左が東武東上線への連絡通路、正面左側の階段が秩父鉄道乗り場で、右側の通路を進んで右に伸びる連絡通路を進むとＪＲ八高線の乗り場になります。

　この付近に色々と注意表示があるのが印象的ですが、主たるところは秩父鉄道がＰＡＳＭＯ（Ｓｕｉｃａ）を導入していない事のようですね。

　東武東上線から秩父鉄道だと、ルート的には改札口を介さないで乗り換えられる形なので、この注意が必要になると・・・

　なかなか興味深い構造の駅でした。

　こんな駅だったっけ？というのが率直な感想ですかね・・・（利用したのはかなり前でしたし）