写真－１：元町・中華街駅頭端部状況（海側）

　頭端部側にホームを１両分強延伸した元町・中華街駅ですが、１０両編成の車両が停止するとこんな感じになります（写真はドアが開く直前に撮影）。

　ギリギリまで施設を伸ばしていて、多少の余裕長をもって停車している状況が分かりますね。

写真－２：元町・中華街駅頭端部状況（山側）

　ホーム反対側（山側）の状況です。

　壁面の仕上げ既存部分に合わせることなく、駅名標の掲示に留まっています。

　ホームの仕上げはかなり前から行われ、その上に仮の柵を設置して運用していましたが、その柵の固定のアンカーをホーム面レベルで飛ばして（切断して）最終形になっています。

写真－３：エレベーター周辺状況

　エレベーター周りについては踊り場相当のスペースにホーム端部側は柵が設置され、転落防止柵が取られています。

　日中時の番線使用を見た限り、１０両編成の特急・急行（一部）がエレベーターの無い海側ホームを使用する形にしているのは、エレベーターのルートからあえて外しているのかもしれませんね。

写真－４：横浜方ホーム端部状況

　横浜方については１両弱程度のホーム延伸が行われました。

　やはり壁面は従来通りのままで、ホーム仕上げの改修のみですね。

　ホーム柱の仕上げを工夫したせいか、ホーム幅としては狭いところになりますが、そこそこの状況になっている印象です。

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　以上です!!