京成本線2010年7月17日改正ダイヤの日中時上りダイヤについて分析したいと思います。

　日中時ダイヤについては、６０分サイクルと４０分サイクルを融合した１２０分サイクルになっており、更に成田空港付近の回送運用の関係で多少のスジの揺らぎがあります。

　よって、厳密に分析するのは難しいので、京成本線ダイヤについてはスカイライナーおよびシティライナーを基準として６０分サイクルベースで捉えたいと思います。

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　京成押上線と北総線・京成成田空港線（成田スカイアクセス）の2010年7月17日改正ダイヤの日中時下りについて分析したいと思います。

　日中時ダイヤについては京成本線と同様に、６０分サイクルのスカイライナースジと４０分サイクルの一般列車スジを融合した１２０分サイクルになっており、更に成田空港付近の回送運用の関係で多少のスジの揺らぎがあります。

　よって、厳密に分析するのは難しいですが、ここでは押上線系統の４０分サイクルベースで捉えたいと思います。

続きを読む "京成押上線2010年7月17日改正ダイヤを分析する!! (2)　日中時下り"

　京成本線2010年7月17日改正ダイヤの日中時下りダイヤについて分析したいと思います。

　日中時ダイヤについては、６０分サイクルと４０分サイクルを融合した１２０分サイクルになっており、更に成田空港付近の回送運用の関係で多少のスジの揺らぎがあります。

　よって、厳密に分析するのは難しいので、京成本線ダイヤについてはスカイライナーおよびシティライナーを基準として６０分サイクルベースで捉えたいと思います。

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　先日の京成本線に引き続き、京成押上線と北総線・京成成田空港線（成田スカイアクセス）の7月17日改正ダイヤについて分析したいと思います。

　こちらも、まずは朝ラッシュ時ダイヤについてコメントします!!

続きを読む "京成押上線2010年7月17日改正ダイヤを分析する!! (1)　朝ラッシュ時"

　京成各線と北総線のダイヤを更新しなきゃいけないなと思い、少しずつ作成を進めてきました。

　なんとか公開できる状況になりましたので、時間帯別にコメントしておきたいと思います。

　多忙時期を乗り切るネタですので、少々続きますが、よろしくお願いします(苦笑)!!

　まずは、京成本線の朝ラッシュ時についてです。

続きを読む "京成本線2010年7月17日改正ダイヤを分析する!! (1)　朝ラッシュ時"

　昨日書きましたとおり、帰宅時に青砥駅で京成上野発のアクセス特急の利用状況を確認してきました。

　仕事の関係で読まなければならない書物を見ながらのチェックという事で、本当にアクセス特急の状況しか見ていません（苦笑）。

　対象列車は青砥19:59着、21:07着の2本で、1時間以上間隔が開いている状況ではありましたが、いずれも座席が埋まっていて立ち客が少々居る程度の利用率でした。

　青砥で下車する人は少なく、青砥で押上線からの通勤特急、快速特急と対面接続することもあって、青砥の乗車もありました。

　青砥で本線系統と接続するパターンであれば、以前の高砂行快速と同様の働きと言えるので、乗車している人が必ずしも北総線利用客とは言えませんが、青砥体面接続での下車が少ないとなると、狙い乗車（1時間おきですからね）という可能性は高そうに思えます。

　参考まで、twitvideoに動画をUPしましたので、ご覧ください。

　＜21:07着アクセス特急状況＞
　http://twitvideo.jp/02mcS

　＜21:08頃の青砥駅での相互乗り換え状況＞
　http://twitvideo.jp/02mdI

　また機会がある時に調査してみたいと思います!!

　北総線の7月17日改正時刻表をゲットしたので、中身をちょっくら見てみたいと思います。

　ダイヤとかそういうのは今更なので、紙面と雰囲気の感想をば♪

続きを読む "北総線時刻表を見比べる!!"

　話は一昨日から始まります。

　金曜日までバタバタ仕事をしたあと、のんびりしようと枕に埋まって寝ていたのですが、そんなオイラに運気は向いてきませんでした。

　早朝電話がかかってきて、現場で事故とかそういう訳ではないのですがトラブルが発生し、すぐさま急行することになりました。

　ちょっとばっかし自分の時間が必要だったので、土日に何も予定を入れていなかったのですが、何となく土日ともつぶれる予感はしていました。

　んで、その予感どおりバッチリ夜勤までやりまして（苦笑）、ただ家に帰るのはさすがに切ないという事で、野田線に乗って新鎌ケ谷、北総線で東松戸、武蔵野線で大宮方面へというルートで帰宅することにしました。

　本当の目的は成田スカイアクセス開業により京成線と重複区間となる北総線の主要駅の状況が見たかったというもので、そのあたりは後日報告させて頂きたいと思いますが、一言で言うと、変化は必要最低限で、やっぱり北総線は北総線といった感じかなぁ。

　タイトルの時刻表ゲットは、意識せずたまたまあったのでゲットしたものです。

　北総線の時刻表は改正直後に東松戸でゲットできるので、機会があればと思っていましたが、心鎌ケ谷でゲットした新京成時刻表はまったく存在を知らなかったのでラッキーでしたね♪♪

　最後に、北総線で利用したアクセス特急についてコメントをば・・・

続きを読む "北総と新京成の時刻表をゲットしてきました!!"

　7月29日付で東京モノレールの10月21日のダイヤ改正概要が公式サイトにUPされました。

　羽田空港国際線ビル駅開業に伴うものですが、概要を見ると増発と優等比率を高めるという、なかなか挑戦的な内容のようです。

　このタイミングではありますが、改正概要について分析したいと思います。

　＜改正概要要旨＞

　１．羽田空港国際線ビル駅開業（全列車停車）
　２．運転時間帯の拡大（初電繰上げ、終電繰下げ）
　３．列車増発等による混雑緩和、速達サービスの向上（平日、土休日とも１５本増発）

　以下、３項目について見ていきましょう!!

続きを読む "東京モノレール2010年10月21日改正ダイヤについて分析する!!"

　今日もスタンプラリーであります。

　残り２日の佳境でありまして、エリア的にも千葉と土浦に行かねばならぬ勝負の日でした。

　まったく常磐線エリアに手をつけていない状況でしたので、スタンプ数で言うとそれほど厳しい訳ではないのですが、やっぱり大変ですよね・・・

　ポケモン・スタンプラリー経験者なら分かると思いますが、常磐線特に緩行線の駅をまわるのがすっごく面倒なんです。

　１２分間隔の運転間隔が、スタンプをゲットするのに必要な時間からすると、ちょっと長いというかロスタイムが多い感じで、精神的に疲れるんですよ・・・

　そこで、非常に勝負ではありましたが、あえて常磐エリアを２日間に分けることとし、今日は千葉、船橋、京葉線２駅と南流山、新松戸～土浦間をゲットすることにしました。

　あくまで愛娘と一緒ということで、無理な行程にはせず、気分転換できる形で楽しみつつやろうかなって事で、以下行程です!!

続きを読む "スタンプラリー　千葉・土浦へ行く!!"