2009年10月28日

相鉄線2009年11月1日改正ダイヤを分析する!! 朝ラッシュ時編

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 日中時の21分サイクルダイヤが大変興味深く、先日若干ながら分析しましたが、これを機会と捉えて相鉄線のダイヤグラムをライブラリにUPしました。

 夕ラッシュ時についてはパターンの変更はなく、所要時間の増だけだったのでコメントは割愛するとして、今日は朝ラッシュ時についてコメントしたいと思います。

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2009年10月27日

成田新高速ルート開業時のダイヤを考える!! (4)

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 先週に引き続き、成田新高速ルート開業時のダイヤを考えると題して、既に公表されているソース内容について分析してみたいと思います。

 その(4)として、その(3)で策定した「2系統のスカイライナーを設定したダイヤ」に「成田新高速ルートの一般優等列車」を組み込んでみることにしました。

 その(1)で終日46本運転はほぼ毎時3本運転であることが分かりましたので、20分間隔で京成上野~成田空港間にスジ引きを試みてみます。

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2009年10月22日

成田新高速ルート開業時のダイヤを考える!! (3)

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 先日に引き続き、成田新高速ルート開業時のダイヤを考えると題して、既に公表されているソース内容について分析してみたいと思います。

 その(3)として、日中時において「成田新高速ルートを走るスカイライナーと従来の京成本線経由のスカイライナーが走ることになる」ようなので、その関係性について想定してみました。

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