2009年12月24日

東京メトロ丸ノ内線2009年12月11日改正ダイヤを分析する!!

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 夜勤のクリスマスイブは、特段ネタも無いわけでしてね・・・

 こういう時こそダイヤ改正の分析でもしておきましょう!!

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 東京メトロ丸ノ内線2009年12月11日改正ダイヤですが、公式プレスにあるとおり新宿駅~中野坂上駅・荻窪駅間の増発による、混雑緩和と利便性の向上が主たる内容になっています。

 以下、時間帯別に具体的な時刻変更を追ってみます!!

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2009年12月20日

阪急京都線2010年3月14日改正ダイヤ分析(3) 夕ラッシュ時編

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 一昨日、昨日に引き続き、来年3月14日の阪急京都線ダイヤ改正についてコメントしたいと思います!!

 その(3)として夕ラッシュ時です。

 夕ラッシュ時の改正点は、

  1)通勤特急の茨木市停車
  2)梅田発準急を快速に格上げ
  3)堺筋線直通準急を高槻市まで運転(茨木市~高槻市間延長運転)

 の3点に集約されるかと思います。

 夕ラッシュ時については以下で現行ダイヤの調査をしましたので、参照ください。

 <参考> 2008年8月27日淡路駅利用状況調査
 http://okiraku-goraku.com/konzatu/konzatu-data90.html

 簡単にコメントすると、快速急行だけ混んでいるということであります。

 今回の各改正点は総てが快速急行の混雑緩和に関係する事柄であり、混雑均等化を目指したものであることは明らかです。

 それでは、現行ダイヤをチェックしてみましょう!!

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2009年12月19日

阪急京都線2010年3月14日改正ダイヤ分析(2) 日中時編

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 昨日に引き続き、来年3月14日の阪急京都線ダイヤ改正についてコメントしたいと思います!!

 その(2)として日中時です。

 日中時の改正点は、

  1)特急の最高速度向上に伴う、相川~東向日間の所要時間短縮
  2)梅田の発着番線の変更(準急と普通の交換)
  3)摂津市駅開業に伴う修正

 の3点に集約されるかと思います。

 簡単なパターンのようで、意外と制約がある日中時ダイヤでして、果たして摂津市追加停車が微調整レベルで出来るのかなぁ?

 それが改正点を見た時の最初の感想でした。

 まずは、現状ダイヤを見てみましょう!!

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2009年12月18日

阪急京都線2010年3月14日改正ダイヤ分析(1) 朝ラッシュ時編

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 最近ニュースに目を通す余裕がなかったのですが、先日12月9日付の阪急京都線ダイヤ改正(来年3月14日)のプレスに気付いたため、この内容について思うところコメントしたいと思います。

 本日は、その(1)として朝ラッシュ時について考えたいと思います。

 朝ラッシュ時の改正点は、

  1)茨木市発準急の廃止、普通の増発、淡路における接続改善
  2)通勤特急の茨木市停車

 の2点に集約されるかと思います。

 いずれも主目的は混雑の均等化による改善になるかと思います。

 言い換えれば、現行ダイヤに混雑バランスの悪さがあるということになりますね。まずはそのあたりチェックしてみましょう。

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2009年12月17日

2009年12月14日西武池袋線夕ラッシュ時池袋駅利用状況調査

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 今日は所要があって西武池袋線を利用したので、その帰り際池袋駅で1時間利用状況を調査しました。

 この後職場から呼び出しをくらって夜中までガチンコの打ち合わせでしたから、束の間の楽しい時間でした・・・(苦笑)。

 目的があって調査した訳ではないので、淡々とデータを取るに留めましたが、メトロ副都心線直通語に飯能行が減った影響が池袋の段階ではどの程度あるのかは気になったかな?

 以前、所沢で調査した際に利用率のバランスが良かったので、恐らく殆ど影響は無いだろうなとは思いましたけどね。

 <参考> 所沢駅での調査結果(2008年8月6日)

 http://okiraku-goraku.com/2008/08/200886.html#more

 以下、調査データのコメントです!!

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