2010年11月26日

北総線の夕ラッシュ時の利用状況を軽~く見てみました!!

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 所用がありまして、仕事が終わった後、北総線方面に繰り出すことになりました。

 せっかくなので、いったん京成上野まで出て、アクセス特急の北総線内の利用状況を見ることにしました。

 京成上野19:45発列車の先頭車に乗り込み、車内状況チェックスタート!!

 京成上野発段階では座席埋まりがまばら状態ですが、日暮里で一気に埋まり、立ち客が少々という状態になりました。

 青砥で押上線からの通勤特急と対面接続し、車内が若干入れ替わるも利用状況は同じ程度です。

 京成高砂でも多少の乗降がありましたが、立ち客少々という状況は殆ど変わらずでした。

 東松戸で緩急接続し、東松戸下車と普通への乗換えが中央付近の車両で見られ、新鎌ヶ谷でも下車だけではなく多少の乗車がありました。

 そして、千葉ニュータウン中央で車内は一気に下車して、閑散とした感じになりましたが、どうやら千葉ニュータウン中央の階段位置が先頭車だと便利だからのようです。

 東松戸と新鎌ヶ谷の下車が見られたことから、後部車両は早い段階で空いていたかもしれません。

 さて、このアクセス特急はどのような利用状況で成田空港方面に向かうでしょうか??

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2010年11月20日

京浜東北線2010年12月4日改正ダイヤを分析する!!

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 先日購入した東京時刻表12月号を眺めてみました。

 とりあえず通勤に関係する路線をチェックして、特段影響は無さそうだなぁ~とパラパラめくっていたら、京浜東北線の日中時ダイヤが変わっていることに気づきます。

 どうやら平日だけのようですが、日中時の運転本数が毎時12本から11本になっています。

 最初、その意味合いが良く分からなかったのですが、中央総武緩行線が現行そういうダイヤ(平日毎時11本、土休日毎時12本)ですし、利用状況を踏まえた効率化というセンをにらみつつ、ひょっとしたら縦貫線施策を踏まえた部分もあるのかもしれないなと思ったり。

 そのあたりはこれ以上考えてもよく分からないので、ダイヤがどう変わったのか?という部分を掘り下げておきましょう!!

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2010年11月19日

小田急線の工事を見たり、時刻表を買ったりの日!!

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 今日は平日の休みで自分の時間が作れたので、工事調査他楽しみつつ、もろもろの所用を片付ける一日としました。

 <本日のメニュー>

 ・小田急線代々木上原~東北沢間下り線切換(10月実施箇所)状況確認
 ・神保町で時刻表12月号ゲット
 ・その他もろもろ(まぁ仕事って奴ですか:苦笑)

 例によって詳細は後日報告させて頂くとして、今日は軽くコメントしておきます!!

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2010年11月17日

京成本線の夕ラッシュ時の利用状況を見てみました!!

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 工事報告が溜まっていますが、ネタはストックという事で(苦笑)!!

 今日はちょっと用事があって京成を使ったもので、軽~く調査をしてみましたので、動画で報告しちゃいます。

 調査テーマは「夕ラッシュ時の京成上野発のアクセス特急は狙い利用があるか?」と「快速が停車するようになった千住大橋の緩急接続は機能しているか?」の2つです。

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2010年11月16日

2010年11月15日京成高砂駅の朝ラッシュ時の混雑調査をする!!

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 2010年11月15日に京成高砂駅の朝ラッシュ時(7:23~8:25)混雑状況をチェックしましたので、報告します。

 以前、押上駅で調査をした際、快速特急よりも北総線からの特急のほうが混雑率が高いことから、通勤特急から特急に乗り換える利用が一定数ある見解を見出したものの、その裏づけが欲しいなと思っての追加調査であります。

 <前回調査:押上駅2010年9月16日>
 http://okiraku-goraku.com/2010/09/post-620.html

 以下、コメントです!!

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2010年11月 7日

京成線日暮里口の日曜夜の利用状況を調査する!!

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 今日も完全オフでした!! 

 吹奏楽の練習に参加してきたあと、夜に時間があったので新三河島駅で1時間ほど利用状況を見てみました。

 なぜ、この時間に新三河島?ってことですが、土休日ダイヤの夜の日暮里口下り方面はアクセス特急と快速特急成田空港行が交互に設定されるという、稀な時間帯でして、利用状況を確認しかたったのです。

 もちろん上りの状況も見たく、日暮里駅の上下ホームが1階と3階に分かれてしまったため、同時に見れる場所が良いなぁという事でのチョイスであります!!

 以下、データとコメントです。

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2010年11月 6日

京成高砂駅の日中時利用状況を調査する!!

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 今日は夜勤明けでした。

 土曜日ということもあり、頑張って遊ぶなり趣味の時間を満喫しようかと思いましたが、慣れっこの筈の夜勤で思いのほか疲れてしまったので、帰宅を意識しつつちょっとだけ自分の時間を満喫することにしました。

 となると京成だなって事で、成田スカイアクセス系統と本線系統の利用状況が確認したくなり、高砂駅で40分1サイクル1本勝負の利用状況調査をしてみました!!

 以下、データとコメントです。

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2010年11月 4日

JR東日本のダイヤ改正パンフを貰って見ました!!

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 JR東日本の12月ダイヤ改正のパンフを2つゲットしました。

 一つは総合版というかオールバージョンで、もう一つは大宮支社発行のものです。

 基本的には事前にネットで公開された情報ですが、さいたま市在住のオイラとしては、大宮支社版の詳細な情報が気になるところ・・・

 宇都宮線における日中時の湘南新宿ライン小金井発着が宇都宮発着になり、その分上野系統の運転区間の見直しがなされる記載がありましたが、単に発着駅のトレードならば見直しとは書かなそうだなと思い、ネットで検索「湘南新宿ライン and 宇都宮延長」してみたところ、下野新聞の記事で上野系統は上野~古河間になるようですね。

 宇都宮~黒磯間も20分間隔から30分間隔になり、その理由は下野新聞ソースによると利用者減少ということですから、そのことは宇都宮以南にも当てはまるものと思われます。

 輸送力調整を小金井、宇都宮だけではなくしたあたり、極力利便性を確保しつつ、効率化も図りたいということでしょうね・・・

 時間があったら、ダイヤを引いてみようかな!!