2011年11月30日

メトロホームウェイの利用状況を見てみた!!

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 所用で仕事終わり後に千代田線を使ったのですが、表参道で暫く待てばメトロホームウェイの1本目が見れるという状況だったので、ホームでの特急券購入状況と出発時の利用状況を観察しちゃいました。

 ってことで、施設状況と利用状況についてコメントしたいと思います!!

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2011年11月26日

日暮里・舎人ライナー2011年12月3日改正ダイヤを分析する!!

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 日暮里・舎人ライナーが車両増備に伴う輸送改善のダイヤ改正を2011年12月3日に実施することを知りました。

 さっそく新時刻を収集出来ましたので、変更項目について分析したいと思います。

 今回の改正要旨は以下の通り。

 1)平日6~8時台の増発(6時台2本、7時台3本、8時台2本)
   →ピーク60分間の運転間隔の短縮(3分30秒~4分30秒)

 2)平日夕ラッシュ時以降上下11本増発

 3)土休日夕方以降上下9本の増発
   →21時以降の等間隔化&日暮里を分かりやすい発車時刻に修正

 以下、項目ごとにコメントします!!

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2011年11月24日

京王線の早朝準特の利用状況を明大前で見てみる!!

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 今日は朝早く目が醒めてしまったので、最近ハマっている京王線の利用状況調査をすることにしました。

 何とか1本目の準特急到着前に明大前に到着することが出来たので、4本の混雑具合、前後列車との混雑比較が出来て良かったです。

 気分が良かったので、そのまま2時間ほど調査続行(笑)。

 なかなか良いデータがゲットできたので、利用状況に関するコメントをしたいと思います。

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2011年11月23日

京王線の新宿駅折り返しダイヤ設定を確認する!!

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 京王線のダイヤが9月23日に改定されていたのは知っていましたが、中々時間が取れなくてダイヤ作成が滞っていました。

 最近工事調査やら利用状況調査をやっていることもあって、ダイヤも作成しておこうかなと日々チョコチョコ作成していた訳ですけれど、実は結構ダイヤが変わっていることに気づきました。

 3月11日改定ダイヤがベースになっているので、3月11日改定段階で知っておくべきだったのでしょうが、早朝準特やら夕ラッシュ時の増発に目が行ってしまい、後は時刻修正程度だと思い込んでしまったのでした・・・

 ということで、近日公開できる見込みですが、今日は新宿駅のダイヤ上の折り返し設定についてピックアップしてコメントしたいと思います!!

 9月23日改定ダイヤ(=3月11日改定ダイヤ)において新宿の折り返し設定が変わり、従来は優等と各駅停車は運用が分かれていたのがごちゃ混ぜになりました(その結果各駅停車の半数が10両化されたことは記憶に新しいと思います)。

 そのあたりをダイヤ面から見ていきたいと思います。

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2011年11月18日

2011年11月18日京王線明大前夕ラッシュ時利用状況調査

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 一昨日明大前で発車状況を1時間確認したのですが、到着状況も確認したくなり仕事がサラッと終わった本日、追加調査をしちゃいました(笑)。

 曜日が異なるため利用状況が完全に一致はしないのですが、一応同じ時間帯になるように60分間チェックしました。

 以下、報告です!!

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2011年11月17日

2011年11月16日京王線工事調査(1) 千歳烏山駅編

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 2011年11月16日に京王線の千歳烏山、つつじヶ丘、国領、布田駅の工事調査をしましたので、順に報告したいと思います。

 その(1)として、千歳烏山編です。

 我が故郷の千歳烏山に降りたのは久しぶりの事です。

 最近、東口改札口(地下構造)を上下ホーム別々の改札口(北口・南口)にするバリアフリー化工事が行われていたのは知っていましたが、既に完成していて、又ここまで印象が変わるとはビックリ!!

 以下コメントです。

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2011年11月16日

2011年11月16日京王線明大前夕ラッシュ時利用状況調査

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 所用で夜京王線を利用する機会があったので、明大前で1時間ほど夕ラッシュ時の利用状況調査をしましたので、報告したいと思います。

 つつじヶ丘行が設定されている時間帯ということで21本が設定されていますが、日中時より増発されているダイヤパターンにおいて、利用状況はどのようなものでしょうか?

 以下コメントです!!

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2011年11月10日

京王線調布駅付近工事・利用状況調査

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 今日は所用があって京王線を利用したので、夜ですけれども調布にて若干の利用状況調査と、付近の工事状況をチェックしましたので報告します!!

 地下化工事なので、現地で確認できる事は少ないのですが何かしらネタは無いかなぁ~と駅周辺を散策してみました。

 それなりにネタはゲットできたかな??

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<調布駅夕ラッシュ時の相模原線の折り返しチェック>

 まず最初に調布駅にて1サイクル20分下り列車の利用状況を調査しましたが、その際に相模原線の区間各駅停車の折り返し状況をチェックしました。

 夕ラッシュ時は10分サイクルで折り返しが設定されているので非常に綱渡りなダイヤを組んでいて、非常に興味深いところ。

 調布駅地下化後は状況が変わるでしょうが、今の記録ということでメモです!!

 【1本目】
 18:34:03(3番線着)-18:37:30(3番線発)-18:38:50(折り返し線発)-
 18:39:45(1番線着)-18:41:31(1番線発)

 【2本目】
 18:43:19(3番線着)-18:45:55(3番線発)-18:49:05(折り返し線発)-
 18:50:13(1番線着)-18:52:00(1番線発)

 所定では18:32着-折り返し-18:40発、18:42着-18:50発なので、時刻表上8分折り返しの設定ですが、実際には自列車・他列車の運行状況に左右される部分が大きいようです。

 上下列車の間合いの中での折り返しなので仕方が無いところですが、折り返し線使用の遅れ影響が上り列車が出発できないという安全側の状態になっていること(到着できない状態では無い)が幸いなところでしょう。

 実際折り返し線を出発する時刻が上りの準特急の出発に当たっていますね・・・

 こういう芸当をやっているので、地下化後も相模原線側に設置される渡り線を使って綱渡りな折り返しをしそうに思ったりする訳ですが、仮に下りホームで折り返しを考えた場合、ダイヤ上の制約列車が下り列車だけになるので、今よりぐっと楽になりそうな気がしないでもないです。

 どうなるのでしょうかね??

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2011年11月 9日

2011年10月30日京王線北野駅利用状況調査

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 2011年10月30日に京王線の北野駅を利用した際、土休日ダイヤの準特急+各駅停車接続をベースとした京王八王子方面、高尾山口方面の利用状況が確認したくなり、1サイクルだけ調査してみました。

 簡単ですが、最近のダイヤ情勢を含めてコメントしたいと思います!!

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