2013年11月23日

エアポート急行に狙って乗るようにしています!!

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 沿線民なので何の不思議も無いのですが、京急利用率が高い今日この頃。

 個人的に設定の意義を見出しているエアポート急行の状況を確認したく、何か用事があってはエアポート急行に乗るようにしている訳です♪♪

 決して利用率は高くないけれども、上位優等である快特・特急のサブという位置づけなので、これくらいの利用が機能的にも限界かなぁとは思うところで、どちらかというと普通であるべきなのか、エアポート急行で良いのかという論点というか状況の捉え方なのかなぁとは考えているところです。

 普通がエアポート急行と同程度の利用率に収まっているところを見ると、エアポート急行はあって良いと思いますし、最近のダイヤ改正内容を見るとエアポート急行に上位優等のケアーを期待していないのではないかと感じるところもありますし、なんていうかもう少し様子見かなと。

 せっかく沿線に住んでいるので、冷静にいろいろなシチュエーションで状況を確認しますね!!

2013年11月21日

2013年11月21日西武新宿線高田馬場駅夕ラッシュ時混雑調査

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 西武新宿線高田馬場駅における夕ラッシュ時の混雑調査を約90分行ったので、報告します!!

 今回の着目点は、前回のダイヤ改正で一部急行が準急化されたため、準急の利用状況が急行と比べてどうか?という点です。

 以下、コメントです!!

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2013年11月15日

2013年11月15日京急線京急川崎駅夕ラッシュ時利用状況調査

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 2013年11月15日に京急線京急川崎駅における夕ラッシュ時利用状況を調査しましたので報告します。

 横浜基準で18時台になるように60分間発車時の状況を確認しました。

 以下、コメントです。

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2013年11月12日

朝の京急特急の走りを体験した日!!

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 赤い沿線に住んで暫く経ちますが、いかんせん通勤で京急を利用しないので、実際の走りっぷりが分からない状況・・・

 機会があれば乗ってやると考えていたのですが、ついに今日都内某所に出張となりましたので、品川まで京急を利用することが出来ました!!

 神奈川新町で下車して分割状況を調査したもので、走りっぷりについては神奈川新町~品川間のみコメントしたいと思います。

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 ・・・それにしても神奈川新町における羽田空港行特急12両編成の前4両分割車両は、停車・ドア開けから23秒で前4両のドアを閉めていました。

 もともと乗車が少ない車両とは言え、停車から30秒程度で切り離して車庫回送されていく様は圧巻でした!!

 利用客が良く分かっているというかプロですな(笑)。

 さて、本題です!!

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2013年11月 5日

2013年10月30日京急横浜駅夕ラッシュ時利用状況調査

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 2013年10月30日に京急横浜駅における夕ラッシュ時利用状況調査を60分間しましたので、報告します。

 10月26日のダイヤ改正で夕ラッシュ時のパターンが変更になり、横浜駅における列車の発車順序が変わりましたので、その影響がどのように出ているのか確認してみたいと思います。

 <比較調査:2012年10月22日調査>
  http://okiraku-goraku.com/2012/10/post-915.html

 以下、コメントです!!

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2013年11月 3日

JR仙石線巡りをした日!!

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 今日から明日まで、愛娘の七五三のため仙台に帰省していました。

 久しぶりの仙台ですが、震災以降初めてという事になるのかなぁ・・・

 特に意識した訳ではないのですが、どうしても土木屋的な視点で個人的興味に走ってしまいそうで、趣味だけの理由では行くのは止めようと考えていた次第です。

 今回は家族イベントという事で、さらにイベント以外は自由に行動して良いと許可がでましたので、いろいろと確認することにしました。

 初日の今日は七五三前祝いの夕食が17時半に組まれていて、7時間ほど自由時間が与えられましたので、仙石線の状況を調査しました。

 工事・施設調査報告は後日別途行うとして、今日は一日の行動の流れと簡単な感想を記したいと思います!!

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