2014年10月30日

上野東京ラインの運行形態について

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 本日付けで上野東京ラインの運行形態について公式プレスが発表されたようですね。

 例によって大まかな情報が示されたのみで、まだ具体的なところは分からない感じですが、ぱっと見た感じ、宇都宮・高崎線系統が東海道線との直通を基本とし、常磐線系統は品川折り返しというのが基本形になるようです。

 その上で、朝ラッシュ時については宇都宮・高崎・常磐線系統それぞれ5本ずつ、かつ常磐線系統は取手以南の快速系統というのが示されたのは興味深いところ。

 まぁある程度はバランス良く配置されるんだろうなぁと漠然と捉えていましたが、ぴったり揃ったところに意味があるんだろうなぁとは初期ダイヤにありがちかなと。

 おそらく次に修正をかける(増発方向の)ダイヤ改正が控えているとは思うのですが、東海道線の上りを基準に見れば8~9時台は20本の運転なので、同数を上野東京ライン側から送るとすると宇都宮・高崎線系統がもう少し増える形になると思えるし、下りを基準に見れば今のところ営業列車としては8~9時台は8本なので、品川までは上野東京ラインとして増発されるにしても、以遠の本数は上記初期ダイヤの宇都宮・高崎線系統で担えそうで、常磐線系統という可能性もあるのかなと。

 個人的には朝夕ラッシュ時の常磐線の系統をいわゆる快速系統のみと示している所に意味合いがありそうに感じるので、常磐線系統がもう少し増えそうに感じるのですが、初期ダイヤが施設的な部分から決まっている部分もあるとすれば、それは品川の工事の関係とかあるのかなぁと思ったり。

 とりあえず今日は印象そのままに感じたことをコメントしてみました。

 また具体的な運行形態が分かったら追記したいと思います!!

2014年10月27日

都営浅草線2014年11月8日改正ダイヤについて!!

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 都営浅草線2014年11月8日改正ダイヤについて、新ダイヤの時刻表を確認することが出来たので簡単にコメントしたいと思います。

 今回の改正の主たる内容は日中時のエアポート快特の倍増です!!

 長らく40分間隔の運転が継続されてきましたが、このタイミングで倍増されたところに意味合いがありそうな感じですが、以下コメントです。

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2014年10月25日

京急線2014年11月8日改正ダイヤについて!!

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 京急線ダイヤ改正の新時刻表をゲットしましたので、2014年11月8日改正ダイヤについてコメントしたいと思います。

 今回については大きな変更は無く、微調整という印象がありますが、その調整の中にエアポート快特の所要時間短縮という施策上アピールしたい部分が含まれているため、その部分が目立っている印象ではあります。

 従来通り、空港輸送以外のキモは維持した上で空港輸送施策の補正をかけているといったところでしょうか。

 以下、コメントです!!

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2014年10月24日

2014年10月21日相鉄線横浜駅日中時利用状況調査

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 2014年10月21日に相鉄線横浜駅で日中時の利用状況調査をしましたので、報告します!!

 ちょっと前に土休日ダイヤにおいていずみ野特急が10両になりましたが、平日ダイヤはそのままだったので、利用的には土休日のほうが多いもしくは傾向が違うのかなと思い、確認をした次第です。

 以下、コメントです。

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2014年10月22日

2014年10月19日京王線新宿駅連絡通路利用状況調査

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 2014年10月19日に京王線新宿駅の3番線と新線新宿駅を結ぶ連絡通路の通過利用状況を調査しましたので報告します!!

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2014年10月21日

2014年10月21日京王線調布駅早朝~朝ラッシュ時混雑調査

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 2014年10月21日に京王線調布駅において早朝~朝ラッシュ時の混雑状況調査をしました。

 主目的は早朝特急・準特急の利用状況(続行運転状況)と、ピーク時間帯の混雑傾向の確認です。

 以下、コメントです。

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2014年10月18日

2014年10月18日京王線北野駅利用状況調査

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 2014年10月18日に京王線北野駅において午後時間帯の上り列車の出発時利用状況を1時間調査しましたので報告します。

 調査目的は京王八王子発の特急と高尾山口発の準特急の利用状況傾向の確認でした。

 以下コメントです!!

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2014年10月17日

2014年10月17日京王線明大前駅夕ラッシュ時混雑調査

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 2014年10月17日に京王線明大前駅において夕ラッシュ時の混雑調査をしましたので報告します。

 調査目的としては、都営線からの直通列車比率が高い時間帯における利用状況の傾向確認と、橋本特急新設後時間が経ったので、特急系統の利用傾向がどのようになったのかを再確認することでした。

 以下、コメントです。

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2014年10月16日

京成上野からアクセス特急に乗ってみた!!

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 上野から神奈川方面に帰る場合、フツーに考えるとJR線利用になる訳ですが、それだとネタが生まれ無さそうだったので、別ルートをチョイスです!!

 京急線内で座ることを考えたら京成上野から青砥に出て、都営浅草線経由が良いかなと思い、即実践です。

 京成上野駅に着いたら、ちょうど京成上野発系統のアクセス特急が設定されている時間帯なので、アクセス特急をチョイスすることにしました!!

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2014年10月15日

京急の快特120km/h運転開始時のダイヤを確認する!!

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 平成7年(1995年)4月1日のダイヤ改正で京急の快特が120km/h運転を開始しています。

 もうすぐ20年と言うことになるわけで、ふとダイヤを振り返ってみたくなり、平成7年(1995年)7月24日改正版時刻表(京急蒲田ホーム12両化完成に伴う朝ラッシュ時の通勤快特、夕ラッシュ時の快特臨時停車化)を参照し、ダイヤを作成することにしました。

 以下、コメントです!!

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