先日は体調が戻ったのでお出かけしたのですが、夜になって咳が止まらなくなり、今日は再び家で安静にしていました。

　ＴＸの新ダイヤの時刻がネットで公開されたので、下りつくば到着時間と上り秋葉原到着時刻をネット検索で確認しつつ、新しいダイヤを作成した上で感想をコメントしてみます!!

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　ということで、予定通りＴＸの北千住駅にて朝ラッシュ時の調査をしました。本当は７時頃から見たかったのですが、引き継ぎもろもろで北千住に到着したのが７時半前でした。

　まぁピーク60分を含めた前後を見れば良いかという事で、納得の90分調査を敢行!!

　いやぁ、混んでますね!!　通勤客が増えていますね!!

　先日の調査は学生さんが戻ってくる前の状態だったので、こんなもんじゃないだろうとは思っていましたが、予想以上に混んでいて驚きました。

　特にピーク時は惨いですね。大手民鉄の一級幹線並みじゃあないでしょうか。この状況であれば前回の改正の意図も改めて理解出来ますし、今回の改正の意図もなるほどなぁと思える感じです。

　詳しくは後日、コメントします!!

　その後、南流山から武蔵野線、南浦和から京浜東北線に乗って大宮を目指しましたが、昨日の仮眠が効を奏したか爆睡することなくフツーに帰れました(笑)。

　ただ、浦和に到着した際、京浜東北線の大宮方面の高架橋工事が進んでいたので、あえて途中下車。工事観察してみました!!

　＜2007年10月11日JR浦和駅工事調査＞

　既に高架化されている大船方面ホームから大宮方、大船方の状況を見てみました。サラッとご紹介します!!

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　ダイヤ改正の発表から実施まで、大抵は一ヶ月程度空くので、その間に調査を行って「ダイヤ改正前後の比較する」という流れが従来のオイラの行動でしたが、ご存じの通り最近ジョブチェンジしたため、勤務時間が早くなってしまい、思うように朝の調査が出来なくなってしまいました。

　夏休み期間は調査休止期間だったので、その事はすっかり忘れており、今回のＴＸの件で初めてのピンチだと気付きました!!

　仕事優先ですから、非番を狙ってやるしかないなぁと思って勤務を確認したら、なんと明日しかチャンスが無いみたい・・・

　もうこうなったら、何が何でも調査する意気込みで、しっかりと仕事を片づけますよ。

　仮眠もしっかり取っておこうっと!!

　時間がある時に少しずつ進めていたダイヤ作成ですが、ただいま小田急小田原線の朝ラッシュ時ダイヤを作成している状況です。

　小田急の朝ラッシュ時はパターンのようでいてパターンでなく、サイクル毎に運転間隔が微妙に異なっていたりして、スジ引きする上では面倒この上無しです。

　分かりやすいパターンダイヤならコピー＆ペーストでラクなのに・・・・

　と思ったりしますが、実際の所こういう訳分からないダイヤが実状を踏まえたパターンなんだろうという気がしてしょうがないです。

　分かりやすいパターンダイヤが良いのか？

　決してそうとは言い切れない気がしますよね。

続きを読む "小田急のダイヤ作成難航中・・・"

　一昨日の夕方にＴＸを使った際、駅の掲示でダイヤ改正が有ることを知りました。

　一瞬興奮したものの、心を落ち着けて内容を見たところ、守谷～つくば間の増発と朝ラッシュ時の混雑緩和の２本柱が改正要旨ですかね。

　＜守谷～つくば間の増発について＞

　守谷～つくば間の増発については、正直よく分かりませんけれども、毎時２本の時間帯は３本にしたいという事と、夕ラッシュ時の優等はつくばまで走らせたい事から、この増発分を踏まえて上りの快速の運転間隔を見直したという印象を受けます。

　現行でも一部時間帯に守谷～つくば間の区間普通が設定されていますが、現行のダイヤにただ挿入しただけでは増発効果が少ない事を現地で少し前に確認していたため、基本的に疑問が残る部分はあります。

　まぁ、毎時３本をベースにする事により、次回改正のサイクル変更の一つの根拠にもなりましょうから（まったく勝手な予想ですが）、何かしら意図はあるのかもしれません。

　＜朝ラッシュ時の混雑緩和について＞

　個人的にはこちらのほうが気になるので、ちょっと考察してみます!!

　とりあえずプレスから読みとれる部分があくまで「部分修正」の範囲であると踏み、想定ダイヤを組んでみました。

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　昨日のオフ会の疲労が良い感じに残っています(苦笑)。

　他の参加者のなかには今日も休みをとって頑張る方も居たようですが、オイラはのんびりとコースターを幾つか制覇して鉄道工事が見れれば良いかなぁ～と気楽に考えていたので、今日は正にノープランの行動でした。

　昨日はエキスポランドとひらかたパークをハシゴして一気にコースター制覇率を高めるぞぉ～なんて言っていましたが、これら２箇所は非常に行きやすく、規模的に家族で行って楽しめる場所なんじゃないかと今日の朝、ふと考えました。

　ならば、今回は一人で行っても良いような場所、行きにくい場所のコースターを攻めておいたほうが良いのではと思い、急遽マイナーコースターを巡ることにしました。

続きを読む "関西コースター巡りと鉄道調査"

　東急東横線が本日ダイヤ改正(というか修正)しました。

　武蔵小杉～日吉間の複々線化（目黒線延伸）工事進捗に伴い、東横線系統の日吉における待避設備を使用停止する必要があることから、元住吉において通過追い越しするように変更したということです。

　＜公式ソース＞

　http://www.tokyu.co.jp/railway/railway/mid/oshirase/0823daiyakaisei.html

　無料時刻表を見ながら新ダイヤを引いてみました。

　ざーっと見た感じ、待避箇所が隣の駅になっただけで殆ど既存のダイヤ通りですね。朝ラッシュ時はスジが詰まっているので、後続の優等スジが若干（秒単位）で変わっているようですが、基本的には変わっていないと思います。

　朝ラッシュ時の日吉～武蔵小杉間は一つの混雑ピーク箇所と言え、優等の混雑が顕著ですから、日吉緩急接続よりも元住吉待避のほうが若干ながら各停にシフトしそうであり、逆(さらに優等に集中)じゃない事から運行条件は殆ど変わらないと予想。

　日中時も延長運転なので、元々菊名まで運転している午後に関しては、元住吉～横浜方面利用では若干不便になるのかもしれませんが、日比谷線直通スジが元々各停と続行に近い感じだったので、さほど悪化しないのかなと思います。

　今回の改正内容についての感想はこんなところです!!

　昨日の夜、相方に仙台行の打診をしたら、親戚関係のお出かけをするとの事で、オイラの仙台行は無くなりました。

　そうなれば、本意ではないけれど(?)、何かしら自分のためにお出かけをしても良いだろうと判断し、今日は一気にやっちゃいました。

　正にネタ集めの一日。いやぁ、楽しかったです!!

　＜本日のメニュー＞

　◆東急目黒線武蔵小杉～日吉間延伸工事調査
　◆よこはまコスモワールド・コースター制覇
　◆相鉄線天王町～星川間工事調査
　◇相鉄線新塗装アイコンゲット
　◇JR横浜線配線調査
　◇マックポークを食す

　◆の項目は後日詳細コメントすることとし、それ以外について少々コメントしておきます!!

続きを読む "お盆のおでかけ１（横浜周辺盛り沢山!!）"

　今日は外回りの仕事で、そのまま直帰扱いになったので久しぶりに小田急線の下北沢にて夕ラッシュ時の利用状況調査を６０分一本勝負で行いました（現場仕事のため早い時間に勤務解放になってラッキー♪）。

　すごく久しぶり・・・です。

　調査をしないでいると少しずつ混雑の判断感覚が鈍ってしまうので、忙しくても定期的にやらんとねぇ・・・

　スポーツみたいですが、実際に久しぶりにやると動体視力の衰えって言うんですかね、ぱっと判断できなくて辛いですわ(苦笑)。

　朝ラッシュ時だと、公式に発表されている混雑率があるので、自身が調査した結果と照らし合わせて妥当性の判断ができる(※)のですが、その他の時間帯はそうはいきませんから、自分の目で判断するしかなく、真剣度は増しますよね!!

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※トータルの乗車人数が分かっているので、全体の混雑率からチェックをかける事が出来るということ。

　一部の列車を多く見積もると、その他の列車が少なくなり矛盾するので、各列車の相対混雑を確認しながらゲットしたデータにより計算した推定混雑率が公表値に近ければ、概ね各列車の状況を適切に判断出来たのではないかな～という理屈です。

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　どもっ!!　常磐線沿線のヘルメッターでございます。

　通勤及び仕事の移動で常磐筋の各路線を利用する機会が多いので、松戸における快速線と緩行線の乗換とか、グリーン車の利用率とか、特別快速の状況とか、新京成線の利用率とか、フレッシュひたちの柏停車の是非とか、いろいろ興味深い点があります。

　全部チラ見なので（苦笑）、時間があったら何らかの形でまとめますかね。

　期待しないでお待ちくださいませ!!

続きを読む "ＴＸ三昧な一日!!"