2016年2月26日

2016年2月18日東急東横線祐天寺駅工事調査(1)

160226.jpg

 2016年2月18日に東急東横線祐天寺駅の工事状況を調査しましたので、複数回に分けて報告します。

 その(1)として駅・高架部分の工事状況についてです。

 以下、コメントです。

続きを読む "2016年2月18日東急東横線祐天寺駅工事調査(1)"

2016年2月12日

【続】東武東上線2016年3月26日改正ダイヤを想定する!!

160212.jpg

 先日、東武東上線の2016年3月26日改正ダイヤを想定しましたが、ソースに時刻が数多く示されており、あまり想定のバッファが無かったため、手堅い形にしかなりませんでした。

 どうせ想定なので、ちょっとは自身の思いを味付けしたくなるのも正直なところ(遊び心って奴です)。

 そこで、今回ももう少し突っ込んだ想定をしてみました。

 当たる気はサラサラ無いですが、想定は真剣に!!

 以下、コメントです。

続きを読む "【続】東武東上線2016年3月26日改正ダイヤを想定する!!"

2016年2月11日

東武アーバンパークライン2016年3月26日改正ダイヤについて

160211.jpg

 東武アーバンパークラインの2016年3月26日改正ダイヤの情報が公式に示されていましたので、コメントです。

 前々から示されていた大宮~春日部間の急行運転が開始される変化点とも言える改正内容です。

 改正要旨は以下の通り。

 <ダイヤ改正要旨>

 ・急行列車の新設
 ・平日最終列車の繰り下げ(七光台~柏間)
 ・平日17時台、22~23時台の増発
 ・平日早朝~朝時間帯の運転区間延長
 ・平日朝ラッシュ時の一部列車の所要時間短縮

 以下、コメントです。

続きを読む "東武アーバンパークライン2016年3月26日改正ダイヤについて"

2016年2月10日

東武東上線2016年3月26日改正ダイヤを想定する!!

160210.jpg

 先日ダイヤ改正内容についてコメントしましたが、最も気になる日中時の副都心線直通急行が設定されるパターンについて、想定ダイヤを作成してみましたので、それについてコメントしてみます。

 といっても、今回はソースに池袋発、森林公園発の時刻が示されており、緩急接続箇所が明確になっている以上、あまり想定のバッファがありません。

 とりあえず全線引いてみたので、以下想定ダイヤとコメントです!!

続きを読む "東武東上線2016年3月26日改正ダイヤを想定する!!"

2016年2月 9日

東武東上線2016年3月26日ダイヤ改正について!!

160209.jpg

 この時期はクソ忙しいのですが、春のダイヤ改正の情報が出てくるタイミングでもあり、その情報を確認することが癒しにもなっています。

 で、本題ですが、今日は東武東上線の3月26日ダイヤ改正について考えてみたいと思います。

 今回の改正要旨は以下の通りです。

 <ダイヤ改正要旨>

 ・平日朝通勤時間帯に上りTJライナーを2本新設
 ・平日・土休日の下りTJライナーを各3本増発
 ・東京メトロ副都心線直通の急行列車を運転(土休日朝夕は快速急行を運転)
 ・日中時間帯の準急の運転区間を延長(川越市~森林公園間)
 ・早朝深夜帯の列車拡充
 ・平日朝ラッシュ時の通勤急行の準急化

 以下、それぞれの項目についてコメントしたいと思います。

続きを読む "東武東上線2016年3月26日ダイヤ改正について!!"

2016年2月 5日

1986東武時刻表を確認する!!

160205.jpg

 ちょうど30年前ということで、1986年の東武時刻表から東上線部分の日中時ダイヤを確認してみました。

 以下、コメントです。

続きを読む "1986東武時刻表を確認する!!"

2016年1月20日

鉄道ピクトリアルの東急特集号をゲットしました!!

160120.jpg

 先日、本屋で鉄道ピクトリアルの東急特集号を発見し購入しました。

 なかなか興味深い内容ですが、時間も無かったので取り急ぎ改良工事関係の記事を一通り目を通しましたが、祐天寺駅の2面3線化の改良用途が「追い越し線は朝ラッシュ時は上り通過線、夕刻は下り通過線として優等の速達化を目指す」と具体的に記述されていたのが収穫でした。

 という事で、取り急ぎ朝ラッシュ時がどんな感じになるのか想定してみました。

 以下コメントです。

続きを読む "鉄道ピクトリアルの東急特集号をゲットしました!!"

2016年1月 7日

2015年12月31日小田急線下北沢駅利用状況調査

160107.jpg

 2015年最後の日は夜勤明けで自宅に帰ることになりました。

 ならば利用状況調査をば、ということで小田急線の下北沢でちょっくら調査をしました。

 先日、3月26日の改正内容が公式にupされ、日中時のパターンが大きく変わる事になるため、現行状況を確認しておこうという事です。

 バランスを見るだけなら大晦日でもいける筈!!

-----

 小田急線の複々線化工事区間に対する個人的な見解としては、小田急線の輸送構造もあるのですが登戸から下北沢に対してはさほど利用者が増えない区間という認識です。

 もちろん各駅の新宿方面への利用はありますが、登戸側区間から世田谷区内で下車する降車利用も少なからずあり、その結果、トータルで見ると登戸段階と下北沢段階はさほど変わらないということです。

 その乗降流動を担うのが急行・多摩急行と各駅停車ですが、各駅停車のみ停車する利用者は急行系が利用できるシチュエーションであれば急行を利用するが、結果各駅停車乗り通しになると判断されれば各駅停車を利用するという傾向かなと長年の調査から感じているところです。

 急行系と各駅停車の緩急接続が経堂が良いのか成城学園前が良いのかは判断が難しいですが、優等系統が10分サイクルベースなのはかなり昔から継続している事であり、各駅停車が10分サイクルをベースにしながらもパターン上10分以上間隔が開いてしまうところが無いように増発対応して処理してきた経緯があり、それは区間準急が登場した段階でほぼ10分間隔以上になる部分を無くせそうになるも本数的な意味合いで継続してきた印象を持っています。

 現行ダイヤの区間準急の利用率を踏まえて、区間準急の機能としてある「新宿~代々木上原間の多摩急行接続列車」という部分を別の形で解消できるならば、区間準急は各駅停車の機能も含めて整理できるという見解なのかなとは思います。

 話を緩急接続に戻すと、もし各駅停車が成城学園前か経堂かどちらかに整理するならば(各駅停車等間隔化のため)、成城学園前になろうかと思います。

 これは、単純に下北沢方の利用が多いため、多い区間側で各列車の利用バランスが良くなることや、和泉多摩川~喜多見間のほうが新宿までの距離が長いため成城学園前緩急接続のほうが全体の所要時間的バランスが良くなることや、登戸方からの降車利用が多いのは成城学園前~経堂間各駅であることからベターなのかなということです。

 元祖師ヶ谷大蔵民としては思うところもありますが、現実的には妥当なところなのかなと。

 増発される快速急行には遠距離区間をがっつり担ってもらって、残る急行形と各駅停車にとって下北沢~登戸~新百合ヶ丘間の利用バランスが良い感じになると良いなぁと思いますね!!

 見解はこの程度にして、現状を確認したいと思います。

 以下、調査データに対するコメントです。

続きを読む "2015年12月31日小田急線下北沢駅利用状況調査"

2015年12月12日

仙台市営東西線に開業日に乗ってみた♪♪

151212.jpg

 今日は仙台市営東西線の開業日!!

 幸いにフリーな一日だったので、ここは行くべきだという事で仙台に行ってきました♪♪

 久しぶりの仙台だったので、未体験の仙石東北ラインも乗って満足の一日です!!

 詳細は後日報告するとして、一日の流れを記しておきたいと思います。

続きを読む "仙台市営東西線に開業日に乗ってみた♪♪"

2015年12月 9日

2015年12月1日泉北ライナー施設調査

151209.jpg

 思い立ったが吉日ってことで、足は大阪にありました。

 改正後ではなく改正前に確認しておきたくて・・・

 南海高野線が12月5日のダイヤ改正で泉北線直通の特急「泉北ライナー」の運転を開始します。

 となれば施設状況や案内掲示が気になる所・・・ということで確認してみました!!

続きを読む "2015年12月1日泉北ライナー施設調査"