先日、４月１９日の段階で当サイト・ブログのアクセスが３００万を突破しました。

　日頃ご覧頂いている皆様のおかげです。ありがとうございます。

　２００万アクセスが２０１１年２月１１日でしたので、２５０万アクセス（２０１１年１０月１日）まで２３２日（日平均２，１５５アクセス）、その後３００万アクセス（２０１２年４月１９日）まで２０１日（日平均２，４８７アクセス）というペースでした。

　更新頻度のバラつきや遅れ等が常態化しつつありますが（苦笑）、今後もネタには拘って更新を続けていきたいと思いますので、よろしくお願いします!!

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　さて、この４月で愛用iPhone3GSの2年縛りが解けまして、今後はいつでも機種変OK状態になりました。

　今、機種変するなら4Sという事になろうかと思いますが、はっきり言って現状の機能で問題はありません。

　そりゃ新型になれば快適になるのでしょうが、もう少し頑張れそうかなぁという事で、次の新型が出たら機種変しようかなと考える次第です♪♪

　工事状況調査報告の手段として用いています動画に関して、YOUTUBEの再生数が100,000再生を超えていることに気づきました。

　チャンネル登録も50人を超えており、多くの皆さまにご覧いただけたものとして、感謝しております。

　調査の性格上、電車の運転台からの前面展望が主体でありますが、あくまで工事箇所の確認がメインという事で、動画作品という意味ではセオリー通りではない部分もありますが、まぁそういうものという事で、今後ともご愛顧いただければと思います。

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　運転台内部は極力映さないようズーム側で撮影するとか、撮影条件上車内の会話が入ってしまう事についてデフォルトで聴こえない音量に調整するとか、一応の基準を持って作成していますが、まだ試行錯誤というか、調整しつつといったところですね。

　YOUTUBEとニコニコ動画に平行してUPしているのも考えがあっての事ですが、それについてはもう少し見極めたい部分もあります。

　まぁ、あまり深く考えず、今後もお役に立つ（？）動画をUPしていきます!!

　2012年度が始まりました。

　今日は新年度の決起集会的な花見＆宴でして、良い感じに呑みました♪♪

　年度末から年初にかけて若干のピークを乗り越えて、しばらくはじっくり仕事が出来そうです。

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　趣味についても最近は考えるのが面倒くさくて現場ネタ収集にシフトしつつありましたが、今後は面倒くさがらずと分析要素を高めていこうかと思います。

　情報が溢れんばかりの昨今、弱小個人ブログの価値を維持するためには、情報そのものだけではなく、更に突っ込んだ部分が必要だと思うんですよね。

　仕事も趣味も質を高くしていきますぞ!!

　ん？　今日は４月１日では無いと（笑）。

　先月の一人旅以降、仕事の取戻しやら体調悪化やらありまして、なかなか通常ペースに戻りませんで、更新が滞ってすみませんでした。

　日々ネタは抑えつつ、ライブラりの整備をしたいなぁなんて考えているんですけど、なかなか時間が確保できません・・・

　一応時刻表はゲットしているので、時間をみて分析したりダイヤを作成しようとは思っています。

　しばしお時間を頂きたく!!

　昨年の11月から今年の1月までの混雑調査該当記事をライブラリ登録しました。

　よろしければご覧ください!!

　トップの写真は10年前の東急田園都市線鷺沼駅です。

　混雑は相変わらずでしょうが、鷺沼始発が無くなり６扉車も相当導入されたので、それなりに状況は変わっていそう・・・

　そのうち確認しようかな!!

　物持ちが良いので、20年前のダイヤ想定スジ（方眼紙に書いたもの：笑）があります。

　作成日付を確認したところ、一番古かったのが1992年1月22日だったので、今日を鉄道ダイヤ研究20年の日としちゃいます♪♪

　まぁだいたいそのへんだったかなぁという事で。

　鉄道興味は幼児期のみで、小学、中学と殆ど関わりを持たなかったオイラですけれども、高校２年になる前だったでしょうか、本屋でターミナルガイドという本を手に取り、鉄道にはダイヤがあるということを知ります。

　土木屋になろうと志したきっかけは今となってはしっかりと思い出せませんが、小田急線の逼迫したダイヤと工事着工されない複々線化工事のジレンマというか、そういうものを感じて、若気の至りでモノづくりをしてインフラを整備する価値観を見出したような、そんな感じだったかな？

　自らの職業の方向性を定めるとともに、ライフワークとしてダイヤ研究を始めましたが、まぁご多分に漏れず最初の５年、１０年はパズル遊びだったと思います。

　転機は鉄道の利用状況調査と工事調査を初めたことにありまして、ダイヤが成立している背景には利用者というボリュームの概念があるという事、また設備的制約などがあるという事を感じて以降、ダイヤを想定することよりも、現状ダイヤの意味合いを知るということに興味が寄ってしまいました。

　ダイヤ改正前後の利用状況を調べて、ダイヤ変更の意図が利用に反映されているのを確認するとニンマリしたり、土木屋は現場を知ってナンボの世界なので、趣味に関しても現地に価値を見出すことは職業病と言え自然な流れだったのかもしれません。

　とはいえダイヤ想定をすること自体は好きなので、今後も時間があればチョコチョコと公開はしていきたいと思います。

　どうせやるならば自らの過去の見識もしくは現地で実際に調べるなどして、少しでも根拠を持たせたいとは考えていますが、まぁそこは趣味活動ですので限界はあるということで、暖かく見守っていただければと思います。

　最後に、その２０年前の作品？、京王線快速急行想定ダイヤです!!

　橋本特急登場の４ヶ月前・・・

続きを読む "鉄道ダイヤ研究を初めて２０年が経ちました!!"

　色々あった一年も今日で終わりです。

　来年は良いことがあると良いな!!

　って考えるのは他力本願っぽいので、今まで通りしっかりとやることをやって、その上で自らの探究心と実際の行動により趣味活動に満足したいかなと。

　そんなことを考えた今日です。

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　タイトルに書いた通り、本日の記事でブログ記事が５年分溜まりました。

　過去のサイトから継続した記事も１年半分ほどありますが、やろうとしていた事は継続していますので通算させていただくとして、何とか５年頑張れました。

　１日１ネタでも更新頻度に著しくバラつきがあるとか遅延があるとか、基本一方通行のスタイルにしているとか、「あざとい」部分はあるんですけれど、それくらいじゃないと継続できないと思っていたので、これで良いかなと。

　こんな感じでこれからも行かせて頂きたいと思いますので、来年もお付き合いのほど宜しくお願いします。

　何度も書いてますが、まずは自分が楽しみ、そのうえで蓄積したものを最大限表現することで、それが皆様に役立つというのがオイラがサイト活動を行う上で目指す方向性であります。

　一応自分なりの趣味のスタンスは確立されつつあるのですが、ブログ形式ベースのアウトプットはまだまだかなぁとは思うんですよね。

　過去の経験から身の丈で運営していこうと判断し、リンクに頼らない構造として各種ツールを活用させていただいていますが、まだ使いこなせていないかなぁ～なんて思ったり。

　時間もあんまり確保出来ないし、最近は「考えること」を皆様にある程度委ねる「動画」という手段を使いつつなのですが、皆様の反応からそれはそれで良いかと判断しているところです。

　んで、今やろうとしている事として、過去調査した工事の推移を路線・箇所ごとに整理してアルバム化しようかなと思っています。

　たとえば小田急線の複々線化工事とか、東急各線の改良工事とか、色々ネタはそろっているんですが、アウトプットの場所としては今使用しているyoutubeが良いのか、それとも気軽にコメントできるニコニコ動画のほうが良いのか、それとも他に手段があるのか、よく分かりません。

　まぁ、考えるより実行ということで、場所に慣れる意味で、ニコニコ動画に過去の動画をUPしてみます。

　http://www.nicovideo.jp/user/6817530/video

　先日UPした小田急線工事調査の動画が101個目と102個目であることに気づきました。

　どうやら動画が100を突破したようです!!

　工事区間確認、利用状況に特化した動画だけ細々とUPするスタンスでやってきましたが、数も増えればそれなりに意味があるものになってきたかなぁと感じています。

　おかげ様で閲覧数も60,000を突破いたしました。

　引き続き、「一時期」でしかない工事状況の記録を収めていきたいと思います♪♪

　お盆明けから10月上旬までは仕事がチョ～激務状態に突入するので、サイト活動に時間が殆ど割けません。

　個人お出かけの時間も取れそうにないので、当面は家でも出来ることでネタをUPしていきたいと思います。

　ここはライブラリ強化でダイヤ作成が手堅いか・・・

　更新タイミングはかなり偏ると思いますが、例によって結果1日1ネタになるようにします。

　しばしご迷惑をおかけします。