2007年5月11日

2007年5月7日星川駅工事調査

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 相鉄の星川駅は高架化工事が進められていますが、暫く状況を見ていなかったので、見ることにしました。

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2007年5月10日

2007年5月7日元住吉駅工事調査

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 <5月10日の出来事>

 クララが立った時のハイジの気持ちが今なら分かる!!

 オイラは愛娘の5秒の成長報告に感動して興奮したのでありました。

 1歳と6日。成長は個人差があるので特に焦る気も無いんですけど、親として気になるステップでは有るんですよね。周りで似たような月齢の子が歩いているのを見ると、我が子も歩き始めたら可愛いに違いないと思ったり。

 ヨタヨタしていますが、立てることが出来た事に愛娘本人も喜んでいるようですし、一緒になって誉めまくり!! 相方が興奮しながらビデオカメラを取り出すと、本番に弱い愛娘はお地蔵さんのように固まり・・・

 相変わらず本番弱いね・・・・ 遺伝か(苦笑)・・・

 <2007年5月7日元住吉駅工事調査>

 切換工事が終わった後の地上部の状況が気になったので、駅施設の観察をした後、下車して徒歩巡回をしてみました。

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2007年5月 9日

2007年5月7日旗の台駅工事調査

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 <5月9日の出来事>

 昨日の夜に田園都市線渋谷の22時台調査をしましたが、予想より空いているなぁと感じ、こんなものかなと過去2002年の調査データを見てみると、運転本数が増えているんですね。

 ダイヤ改正ごとに増発されていますが、その増え方が小刻みなのでその変化に気付かないという事なのかもしれません。

 気になって昨晩家で過去(過去調査した2002年)の時刻表からの変遷をみると以下のような感じです。

 ※2004.10.19改正、2006.03.18改正が増発タイミング

 19時台 2002年 14本(急行5本、各停 9本)
       2004年 15本(急行5本、各停10本)       
       2006年 15本(急行5本、各停10本)

 20時台 2002年 12本(急行3本、各停 9本)
       2004年 13本(急行4本、各停 9本)       
       2006年 14本(急行5本、各停 9本)

 21時台 2002年 12本(急行3本、各停 9本)
       2004年 13本(急行4本、各停 9本)       
       2006年 15本(急行5本、各停10本)

 22時台 2002年 11本(急行3本、各停 8本)
       2004年 12本(急行4本、各停 8本)       
       2006年 13本(急行4本、各停 9本)

 半蔵門線と直通している関係から、東急田園都市線の本数を増やす=半蔵門線の本数を増やすという形になっており、運転サイクルを縮めた結果単位時間帯あたり本数の増(各時間帯の運転本数増)となっていますね。

 5分間隔→4分半間隔→4分間隔といった感じで少しずつ運転間隔が縮まり、その過程で緩急比率が2:1の時間帯が拡大しましたね。現ダイヤを見ると18時台から22時台までは完全に2:1のサイクルになっていますから、時代は変わりましたね。昔の時刻表を見るとびっくりしますよ!!

 一時間に12本だったのが15本になれば、輸送力は1.25倍ですが、

 ・それまでの混雑が極めて厳しかったというイメージ
 ・増発されても特定の列車は混むという路線の性格を有していること
 ・混雑率が顕著に下がったのは編成の一部の車両で混む車両は依然として混んでいること
 ・東武線のとの直通の遅延が見られるようになったこと

 等から、利用している方の感覚としては依然として「混雑は変わらない」と感じられているような気がします。

 オイラが個人的に調査したデータを比べてみると、例えば2002年に混雑率174.9%だった20時台が2007年には混雑率138.7%になっていましたから、一時間くらい見ると、本数が増えた分だけ平均混雑率は確実に下がっている実感を得ます。

 急行や桜新町無待避各停は依然として混んでいるのではないか?と思われるかもしれませんが、全体的に混雑率は下がっていますね。桜新町待避列車だけが空いたという訳ではないようです。

 2002年ではゴロゴロ存在していた200p車両はほぼ無くなり、急行であっても最大180p、概ね160p+α程度になったのは、かなりの改善と言えるでしょう。

 詳しくは後日ご紹介したいと思いますが、手計算で効果に感動したので先に書いてみました。

 <2007年5月7日旗の台駅工事調査>

 上野毛に続いて旗の台の状況を確認します。現在の工事は上り線ホームの構築で、完成次第上り線を上り副本線の位置に切り換えます。そのため軌道工事を進められ、二子玉川側、大井町側とも切換口に動きが出ていました。

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2007年5月 8日

2007年5月7日上野毛駅工事調査

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 昨日の続きです!!

 梶が谷の調査を終えた後、上野毛の状況を見るべく、田園都市線、大井町線と乗り継ぎました。

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2007年5月 7日

2007年5月7日梶が谷駅切換工事調査

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 東急田園都市線梶が谷、東急大井町線上野毛、旗の台、東急東横線元住吉、相鉄線星川、天王町、京急本線京急蒲田の7箇所をハシゴし、暑い中駅間も歩いて様々なアングルで工事状況を写真に抑めましたので、これらネタでしばらくはブログを食いつなぎます!!

 ついでに浜松町でモノレールの利用状況も調べたので、それも時間があったら報告しますね!!

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2007年4月30日

2007年4月29日太田駅改良工事調査

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 <4月30日の出来事>

 昨日一日好きなだけお出かけしたので、今日は家で留守番&愛娘の子守です!!

 見事寝かす事ができれば、コンテンツ作りが出来るかナァ~、西武池袋線のダイヤグラムでも作れるかナァ~なんて思っていたら、とんでもない・・・

 寝やしませんから(苦笑)。

 オイラが居るだけで通常とは違うわけで、興奮するんでしょうな。オイラも機嫌をとるために次々と裏技を出していきますから、余計に興奮するという悪循環・・・、まぁ良いけど。

 そんな訳で、コンテンツ作りは進みませんでした・・・

 <2007年4月29日太田駅改良工事調査>

 ブログのネタ埋めに昨日の太田調査を報告します!!

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2007年4月27日

酔ったまま配線略図を考える?

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 今日はGW前の仕事おさめ(?)という事で、仕事仲間と豪快に飲みました。オイラにしてはペースが速く、極めてダメダメになるまで飲んでしまったことは掲示板の書き方からして明らかです(笑)。

 ボーダーを超えると、

・訳の分からない書き込みをする。
・電車に乗り続けることが出来ず、まだ最終電車ではないと思いこみ途中下車する
・野田線愛、東武線愛に目覚める(?)

 といった行動が目立ちますな。分かっているのか無意識なのか、よく分かりませんが・・・

 まっ良いか!! 良いお酒だったんですもの♪♪♪

 帰ってからも訳が分からない状態が暫く続き、トイレにこもりたくなってしまいました。そうすると棚から本を持っていきたくなるのも酔った時の悪い癖・・・・

 今日は何故か本ではなくて配線図を手にしてしまいました。

 ご存じの方はいるでしょうか?

 「ニューレールマップ」というレアなアイテムを。

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2007年4月26日

梶が谷の切換工事は面白そうだっ♪

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 仕事の関係で田園都市線に乗りました。そのまま帰って良い感じになったので、足は梶が谷へ(笑)。もはや聖地化していますな。

 髪の毛が伸びていたので構内のQBで散髪し、さっぱりした所で帰ろうかなと思ったところで気になる案内を発見!!

 どうやら梶が谷の上り追い越し線の切換工事がGWに行われるようです。何と間合が2日間!!

 どういう施工方法になるのでしょうか??

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2007年4月23日

仙台空港鉄道を考える!!

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 先日の仙台空港鉄道を乗車した感想の追記です。

 最初に名取で観察をしていましたが、ちょうど仙台空港行の快速が到着するタイミングだったので、アイコンゲットすべく上りホームに移動しました。

 すると上りホームには買い物客らしき人が20人弱ぐらい居ました。オイラが槻木から乗った列車から乗り換えた人たちですね。女性同士の親子や若い子たちだったので、恐らくダイヤモンドシティに買い物に行く人たちでしょう。

 目的地が杜せきのしたですから、快速(10:42)が到着しても、当然ながら乗りません。当該の快速は2両で座席が半分くらい埋まっている状態でしたから、まぁ空港直行にしては乗っているかな?という印象を持ちましたが、後続の普通を見て、ちょっと考え込んでしまいました・・・

 後続の普通(11:09)は2両でしたが、名取着の段階で結構な混雑なんです。名取での下車も有りましたが、ホームで普通を待ち続けた人が乗車しますから、発車時はラッシュ並になっていましたね。

 前の普通とは45分間隔が開いていますから、この程度で済んでいるとも受け取れますが・・・う~ん??

 鉄道研究室のほうに特急星空さんの感想が書かれていますが、その中で書かれた「快速は不要」という意見にはワタクシも頷けます。快速の意義も分かりますが、せめて快速を挟む場合は前後の普通の間隔を少し詰めるといったフォローがあると良いのかなと感じました。

 毎時3本綺麗に走っている訳ではなく、30分近い運転間隔が開くパターンも有りますしね。詳しくは後ほど書きたいと思います。

 続いて各駅の施設に目を向けてみます!!

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2007年4月18日

2007年4月17日東急田園都市線梶が谷工事調査

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 4月17日の工事調査の報告をします。

 昼に新宿が見れちゃったもので、自分の中で工事調査熱が高まってしまったのでしょうか、東急田園都市線の梶が谷巡回に行って来ました。なんでここまで梶が谷が気になるのか、自分でももはや分かりません(笑)。

 仕事を切り上げたのが21時過ぎだったので、最終の湘南新宿ラインに間に合うように、さっさと見てきました!!

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