職場旅行会（青森の旅）1日目
職場の旅行会で１泊２日の青森旅行に行ってきました。
酒を飲み美味いものを食べて良い景色を見るという「ノンビリ」した旅でした。
若手幹事に言われるがまま「のほほーん」としていた２日間は、良いリフレッシュタイムとなりました。
以下、簡単に感想を述べたいと思います。
往復新幹線を使いまして、新青森駅の施設調査が出来ましたが、それは別途報告しますね♪♪
2011年11月11日
2011年11月10日
京王線調布駅付近工事・利用状況調査
今日は所用があって京王線を利用したので、夜ですけれども調布にて若干の利用状況調査と、付近の工事状況をチェックしましたので報告します!!
地下化工事なので、現地で確認できる事は少ないのですが何かしらネタは無いかなぁ～と駅周辺を散策してみました。
それなりにネタはゲットできたかな？？
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＜調布駅夕ラッシュ時の相模原線の折り返しチェック＞
まず最初に調布駅にて１サイクル２０分下り列車の利用状況を調査しましたが、その際に相模原線の区間各駅停車の折り返し状況をチェックしました。
夕ラッシュ時は１０分サイクルで折り返しが設定されているので非常に綱渡りなダイヤを組んでいて、非常に興味深いところ。
調布駅地下化後は状況が変わるでしょうが、今の記録ということでメモです!!
【1本目】
18:34:03(3番線着)－18:37:30(3番線発)－18:38:50(折り返し線発)－
18:39:45(1番線着)－18:41:31(1番線発)
【2本目】
18:43:19(3番線着)－18:45:55(3番線発)－18:49:05(折り返し線発)－
18:50:13(1番線着)－18:52:00(1番線発)
所定では18:32着－折り返し－18:40発、18:42着－18:50発なので、時刻表上8分折り返しの設定ですが、実際には自列車・他列車の運行状況に左右される部分が大きいようです。
上下列車の間合いの中での折り返しなので仕方が無いところですが、折り返し線使用の遅れ影響が上り列車が出発できないという安全側の状態になっていること（到着できない状態では無い）が幸いなところでしょう。
実際折り返し線を出発する時刻が上りの準特急の出発に当たっていますね・・・
こういう芸当をやっているので、地下化後も相模原線側に設置される渡り線を使って綱渡りな折り返しをしそうに思ったりする訳ですが、仮に下りホームで折り返しを考えた場合、ダイヤ上の制約列車が下り列車だけになるので、今よりぐっと楽になりそうな気がしないでもないです。
どうなるのでしょうかね？？
2011年11月 9日
2011年10月30日京王線北野駅利用状況調査
2011年10月30日に京王線の北野駅を利用した際、土休日ダイヤの準特急＋各駅停車接続をベースとした京王八王子方面、高尾山口方面の利用状況が確認したくなり、１サイクルだけ調査してみました。
簡単ですが、最近のダイヤ情勢を含めてコメントしたいと思います!!