2007年3月 7日

東西線の改正ダイヤを再び考える!!

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 仕事がどうにも末期症状だったもので、朝くらいは楽しくしたいなぁと思い立ち、東西線の西船橋か浦安で調査をすべく昼休みに東京メトロのサイトを閲覧してみました。

 すると、東西線の新しいダイヤの各駅時刻表が見れるようになっているではありませんか!! こりゃビックリ!!

 あと5分くらいで午後の仕事が始まるため、取り急ぎ西船橋、妙典、浦安、東陽町の4駅の時刻表を印刷し、ぱっと見てみました。

 ん、ん??? 何か結構変わっていない??

 いやぁ、驚きました。全然根拠は無いのですが、何となくダイヤパターンの格子は変わらず、一部時間帯の快速が区間快速になるだけだと思いこんでいたんですよね。まさか9分サイクルが崩れるとは思ってもいませんでしたよ。

 ダイヤを妄想できるほど余裕がある状況でも無いので、すぐさま現実世界に戻りましたが、22時半を過ぎたところで疲労がピークに達し、クールダウンが必要という都合の良い解釈をして、時刻表を再び見てしまいました。

 周りに人が居なかったし、もう賃金が発生しないサービスタイムだから、良いのさ(泣)。

 しばらく眺めて、おおよそのイメージが掴めたため、自分の見解をダイヤ掲示板に機関銃の如く書き込みして大満足(笑)。

 家に帰ると当然日付変更線を越えていましたけれども、やっぱりというか、新ダイヤのスジ引きをしてみたりして、オイラもオバカですなぁ(苦笑)。

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 さて、新ダイヤの概要が見えてきたところで、先日の東陽町の混雑調査の分析と新ダイヤの狙いについて考えてみたいと思います。

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2007年3月 6日

+2のしあわせ♪

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 花粉の時期になると基本的に体力が落ちて身体のアチコチに異変が出るので、体調の変化に鈍感になるのですが、今日は朝から何やら重い感じ・・

 喉も痛いし、こりゃ花粉のせいじゃないなと思った途端に急に体調が悪くなってきたりして(苦笑)。

 幸い今日はさいたま市内の出張だったので、家から出張先まで直行だったからいつもより遅い出発でラクチンでした。

 京浜東北線も座れたしラッキー♪

 結局一日ボーっとしていたものの、いつも通りマスクマンだったため特に周囲から怪しまれる事もなく、無難に仕事をこなしました。頭を使う仕事じゃなくて良かった、良かった!!

 仕事が終わり、薬局で「気休め薬」の愛用薬「パブロンゴールド」を購入。確か26包だと思ったのだけど、いつの間にやら28包になっています。値段は特に変わらないようだけど、何でしょうか?サービス期間?

 弱弱人間なので、+2は非常にありがたいです。うん、ありがたい!!

2007年3月 5日

ダイヤ改正直前に石神井公園を見る!!

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 土日としっかり休んでしまって、それはそれで良かったものの、残業消化具合を考えたら週の始めから気落ちしてしまって(苦笑)、宿題をやっていなくて学校に行きたくない小学生状態に・・・

 ん~、こりゃイカンと思い、気分をリフレッシュするために明日からダイヤ改正の西武池袋線調査をすることにしました。

 時計を見たら石神井公園に7:37分に到着できるようで、なんとか60分見ても職場に間に合う事が分かったので、家を飛び出しました。朝からテンション高いです(笑)。

 石神井公園に着くと小走りで改札を出て、直ぐさま再度入場して上りホームに到着したところで、7時38分の通勤急行が2分遅れで到着してきました。

 こりゃ遅れているなと思いつつ、この遅れがどのように推移するか、サイクルタイムを図りつつ、現行ダイヤの仕組みを理解することにしました。


 <サイクルタイム計測結果>

 1サイクル目 15分42秒(7:41:48~7:57:30)通急ベース
 2サイクル目 14分40秒(7:57:30~8:12:10)通急ベース
 3サイクル目 12分57秒(8:12:10~8:25:07)通急ベース
 4サイクル目 14分30秒(8:22:50~8:37:20)準急ベース

 1~3サイクルは前述の通勤急行を基準とした15分サイクルの実績で、4サイクル目は通勤急行に乗るためデータが取れなかったので、1本前の準急で見ました。

 上記の通り7時40分頃のサイクルは約40秒サイクルが拡大していますが、その後のサイクルは15分以下になっており、発車時にドア閉めで手こずる列車もありますが、その事自体が遅延を引き起こして回復不可という事ではないような印象を受けました。

 実際に混んでいるのは調査開始前後の30分なので、調査開始時点で2~3分の遅延が起きている事こそが混雑時のサイクル伸びのピークなのかなと推測していますが、実際に調査した時間帯だと、7:40~8:10くらいの混雑率が高く、この時間帯を過ぎると緩やかに混雑が緩和されていくようです。

 混雑が厳しいのは通勤急行と快速で、やや落ちるのが快速急行・急行、更にちょっと落ちるのが通勤準急でしょうか。有楽町線直通の準急は各停に迫るほど空いており、あまり機能している印象を受けませんでした。

 以前から優等が混む図式が出来ていましたが、快速が無かった時代は通勤準急が超満員で石神井公園を越えていた事を考えると、優等比率が上がった分混雑が緩和されたと捉えることが出来ますが、有楽町線直通の準急が以前の準急より空いてしまっている事を考えると、快速が新設されても優等として機能する本数は変わっていないという事なのでしょう。

 詳しくは別途混雑データとあわせて分析したいと思います。

 とりあえず今日はこんなところで・・・

 さて、仕事しますかね(苦笑)!!

2007年3月 4日

3/18に向けた仙台駅の工事状況

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 今日は東京に帰るだけの日です。相方の実家で朝からノンビリしておりましたが、相方がオイラに配慮してか「どっか乗るか見てきたら?」なんて言ってくれたりして、なかなかオイラの事を分かっているなぁと思いつつ心の中で感謝し、本音として「休息したかった」オイラは、ノンビリしたいと伝えて、愛娘とじゃれあったりしたのでした。

 昼食を頂いて、15時台のやまびこで帰宅しました。本当ははやてが良かったのですが、昨日の段階でアウトだったため、仕方なくやまびこです。20分ちょっとの差なのに、なぜかものすごく差があるような気がしますよね。相方もはやて&こまちしか「あり得ない」ようです。

 他の利用客もそう思っているから指定が早く無くなるのでしょうね。

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 さて、昨日仙台に到着してから、相方と集合するまでの合間で3月18日の仙台空港アクセス鉄道との直通運転に向けた仙台駅の工事状況を確認しましたので、写真で報告します。

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2007年3月 3日

ひな祭りは仙台で♪

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 今日は「ひな祭り」という事で、何事もイベンティックに楽しむ我が家にとっては、相方のご両親に世話になった挙げ句、更にご馳走して貰おうという何とも図々しい日であります。

 相方と愛娘が世話になっているんだから、こちらがご馳走して当然という感じなんですが、向こうのご両親にしてみれば孫が遊びに来てくれるだけで幸せなようで、どうしても甘えがちになっちゃうなぁ・・・へへ。

 最初から夕方に仙台入りすれば良いとの事で、何とも贅沢に昼まで寝ていまして、洗濯物やら部屋の掃除をして、14時過ぎに出動しました。

 はやては増備型で窓が広かったですが、ニューシャトルが併走している段階で睡眠。どんだけ寝るんだい・・・

 遠距離交際時の経験で培った70分睡眠タイマーが発動して、長町のあたりで目が醒めて、みごとに下車しました。

 仙台駅で相方と待ち合わせして、久しぶりに娘と対面。2週間で雰囲気が少し変わったかな?久しぶりなのか、仙台というシチュエーションが分かっていないのか、キョトンとしていましたが、とりあえず偉大な父親だという事は分かったようです。多分・・・

 ひな祭りというのはキッカケであって、年度末激務をこなしているオイラに美味いモノを食べさせたいという母上の配慮なのでしょうか、お寿司屋さんを予約してくれまして、そこでの夕食となりました。

 場所がフルキャストスタジアムのそばという事でバスで移動。ご両親と合流しました。

 堅苦しい感じではなく回転寿司でもないファミリー風のお店で、お値段的にはそこそこといったところでしょうか。随分とリッチなコースを頼んでくれたようで、美味しく頂けました。ビールも遠慮してご両親と同じのを頼めば良いものを、2杯目から一人だけ地ビールを頼んだりして、オイラったら、本当に遠慮のない奴ですわ。

 もう満腹。腹一杯食べました!! 幸せ。

 実家に帰ってからも更に晩酌トークが続きました。酒が一滴も飲めない相方の存在が不思議でしょうがないほどご両親と飲んじゃいました。お泊まりだから遠慮無し(笑)。

 久しぶりの休日という感じの一日だったのであります。