2007年5月10日

2007年5月7日元住吉駅工事調査

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 <5月10日の出来事>

 クララが立った時のハイジの気持ちが今なら分かる!!

 オイラは愛娘の5秒の成長報告に感動して興奮したのでありました。

 1歳と6日。成長は個人差があるので特に焦る気も無いんですけど、親として気になるステップでは有るんですよね。周りで似たような月齢の子が歩いているのを見ると、我が子も歩き始めたら可愛いに違いないと思ったり。

 ヨタヨタしていますが、立てることが出来た事に愛娘本人も喜んでいるようですし、一緒になって誉めまくり!! 相方が興奮しながらビデオカメラを取り出すと、本番に弱い愛娘はお地蔵さんのように固まり・・・

 相変わらず本番弱いね・・・・ 遺伝か(苦笑)・・・

 <2007年5月7日元住吉駅工事調査>

 切換工事が終わった後の地上部の状況が気になったので、駅施設の観察をした後、下車して徒歩巡回をしてみました。

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2007年5月 9日

2007年5月7日旗の台駅工事調査

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 <5月9日の出来事>

 昨日の夜に田園都市線渋谷の22時台調査をしましたが、予想より空いているなぁと感じ、こんなものかなと過去2002年の調査データを見てみると、運転本数が増えているんですね。

 ダイヤ改正ごとに増発されていますが、その増え方が小刻みなのでその変化に気付かないという事なのかもしれません。

 気になって昨晩家で過去(過去調査した2002年)の時刻表からの変遷をみると以下のような感じです。

 ※2004.10.19改正、2006.03.18改正が増発タイミング

 19時台 2002年 14本(急行5本、各停 9本)
       2004年 15本(急行5本、各停10本)       
       2006年 15本(急行5本、各停10本)

 20時台 2002年 12本(急行3本、各停 9本)
       2004年 13本(急行4本、各停 9本)       
       2006年 14本(急行5本、各停 9本)

 21時台 2002年 12本(急行3本、各停 9本)
       2004年 13本(急行4本、各停 9本)       
       2006年 15本(急行5本、各停10本)

 22時台 2002年 11本(急行3本、各停 8本)
       2004年 12本(急行4本、各停 8本)       
       2006年 13本(急行4本、各停 9本)

 半蔵門線と直通している関係から、東急田園都市線の本数を増やす=半蔵門線の本数を増やすという形になっており、運転サイクルを縮めた結果単位時間帯あたり本数の増(各時間帯の運転本数増)となっていますね。

 5分間隔→4分半間隔→4分間隔といった感じで少しずつ運転間隔が縮まり、その過程で緩急比率が2:1の時間帯が拡大しましたね。現ダイヤを見ると18時台から22時台までは完全に2:1のサイクルになっていますから、時代は変わりましたね。昔の時刻表を見るとびっくりしますよ!!

 一時間に12本だったのが15本になれば、輸送力は1.25倍ですが、

 ・それまでの混雑が極めて厳しかったというイメージ
 ・増発されても特定の列車は混むという路線の性格を有していること
 ・混雑率が顕著に下がったのは編成の一部の車両で混む車両は依然として混んでいること
 ・東武線のとの直通の遅延が見られるようになったこと

 等から、利用している方の感覚としては依然として「混雑は変わらない」と感じられているような気がします。

 オイラが個人的に調査したデータを比べてみると、例えば2002年に混雑率174.9%だった20時台が2007年には混雑率138.7%になっていましたから、一時間くらい見ると、本数が増えた分だけ平均混雑率は確実に下がっている実感を得ます。

 急行や桜新町無待避各停は依然として混んでいるのではないか?と思われるかもしれませんが、全体的に混雑率は下がっていますね。桜新町待避列車だけが空いたという訳ではないようです。

 2002年ではゴロゴロ存在していた200p車両はほぼ無くなり、急行であっても最大180p、概ね160p+α程度になったのは、かなりの改善と言えるでしょう。

 詳しくは後日ご紹介したいと思いますが、手計算で効果に感動したので先に書いてみました。

 <2007年5月7日旗の台駅工事調査>

 上野毛に続いて旗の台の状況を確認します。現在の工事は上り線ホームの構築で、完成次第上り線を上り副本線の位置に切り換えます。そのため軌道工事を進められ、二子玉川側、大井町側とも切換口に動きが出ていました。

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2007年5月 8日

2007年5月7日上野毛駅工事調査

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 昨日の続きです!!

 梶が谷の調査を終えた後、上野毛の状況を見るべく、田園都市線、大井町線と乗り継ぎました。

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2007年5月 7日

2007年5月7日梶が谷駅切換工事調査

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 東急田園都市線梶が谷、東急大井町線上野毛、旗の台、東急東横線元住吉、相鉄線星川、天王町、京急本線京急蒲田の7箇所をハシゴし、暑い中駅間も歩いて様々なアングルで工事状況を写真に抑めましたので、これらネタでしばらくはブログを食いつなぎます!!

 ついでに浜松町でモノレールの利用状況も調べたので、それも時間があったら報告しますね!!

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2007年5月 6日

コースター評価:ジャングル・マウス(伊豆バイオパーク)

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 <5月6日の出来事>

 天気が悪かったから・・・という訳ではありませんが、今日はお疲れ休みでした。死ぬほど寝てしまい、ちょっと勿体なかったかなぁという感じ。

 愛娘は元気ハツラツで羨ましい・・・・

 <コースター評価>

 5月2日に乗車した、伊豆バイオパークのジャングル・マウスの評価をします!!

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