2010年8月22日に北総線東松戸駅の施設を調査してきました。

　先日の新鎌ケ谷に続いてですが、東松戸も基本的に新鎌ケ谷駅と同様の状況でし、特段スカイアクセスをアピールしている感じはなく、トップの写真の駅名表も以前のままです。

　一方で、駅の周囲はこれから開発されるだろう雰囲気があり、駅前にはアクセス特急新設を大々的にアピールしているなど、今後に期待をかけていることが伺えました。

　そのあたり、各施設を見つつコメントしていきたいと思います。

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　2010年8月22日に北総線新鎌ケ谷駅の施設を調査してきました。

　成田スカイアクセス開業後の北総線区間の変化が知りたく見てきたわけですが、率直な印象として京成線との重複区間になってもやっぱり北総線の駅は北総線のままなんだなぁ～という感じ。

　京成がこのエリアに力を入れる必要があったと捉えたなら、もっと色々とやっているように思うので、現状については現場の施設の姿が実状を表しているんだろうなと感じた次第です。

　とは言え、北総線としてアクセス特急の新設はやはりエポックメイキング的なことだとは思います。

　そのあたり、各施設を見つつコメントしていきたいと思います。

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　2010年8月3日の帰宅時に京成日暮里駅のＬＣＤ案内版をチェックすることが出来ましたので、報告します!!

　偶然ではありましたが、成田スカイアクセス経由のアクセス特急最終の時間帯ということで、夜しか設定されない日暮里口のアクセス特急がＬＣＤ案内版にどのように表示されるかチェックした次第です。

　トップ写真は改札口上部の案内版です。まぁ、これは予想通りの表示ですね!!

　以下、コメントです!!

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　2010年7月21日は非番でして、夕方時間が出来たので、京成の日暮里、青砥、押上駅の施設状況を確認しましたので、順次報告したいと思います。

　ラストその(3)として押上駅です。

　スカイライナーが通らないため、それほど変化は無いだろうと勝手に思って今までノーチェックでしたが、よくよく考えてみるとアクセス特急運行ルートの主要駅な訳でして、案の定確認したら案内関係が一新されていてビックリしましたとさ（笑）。

　以下、コメントです!!

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　2010年7月21日は非番でして、夕方時間が出来たので、京成の日暮里、青砥、押上駅の施設状況を確認しましたので、順次報告したいと思います。

　その(2)として青砥駅です。

　シティライナーが青砥に停車する形で設定されましたので、そのあたり施設的にどのような対応になったか注目してみました。

　以下、コメントです!!

続きを読む "2010年7月21日成田スカイアクセス開業時施設調査(2)　青砥編"

　2010年7月21日は非番でして、夕方時間が出来たので、京成の日暮里、青砥、押上駅の施設状況を確認しましたので、順次報告したいと思います。

　その(1)として日暮里駅です。

　施設的な部分は以前さんざん報告していますので、案内関係のみチェックしました!!

　以下、コメントです!!

続きを読む "2010年7月21日成田スカイアクセス開業時施設調査(1)　日暮里編"

　2010年7月19日に成田スカイアクセスに乗りました!!

　その際に確認できた主要駅の開業段階の施設状況についてコメントしたいと思います。

　ラストその(4)として、全面改良された日暮里の影に隠れた（？）京成上野駅です。

　オイラ京成上野駅の雰囲気好きなんですけどねぇ～・・・

　以下、コメントです!!

続きを読む "2010年7月19日成田スカイアクセス開業時施設調査(4)　京成上野編"

　2010年7月19日に成田スカイアクセスに乗りました!!

　その際に確認できた主要駅の開業段階の施設状況についてコメントしたいと思います。

　その(3)として成田スカイアクセス開業における唯一の新駅、成田湯川駅です。

　以下、コメントです!!

続きを読む "2010年7月19日成田スカイアクセス開業時施設調査(3)　成田湯川編"

　2010年7月19日に成田スカイアクセスに乗りました!!

　その際に確認できた主要駅の開業段階の施設状況についてコメントしたいと思います。

　その(2)として工事期間中から一番注目していた空港第２ビル駅です。

　以下、コメントです!!

続きを読む "2010年7月19日成田スカイアクセス開業時施設調査(2)　空港第２ビル編"

　2010年7月19日に成田スカイアクセスに乗りました!!

　その際に確認できた主要駅の開業段階の施設状況についてコメントしたいと思います。

　その(1)として終端駅、成田空港駅です。

　以下、コメントです!!

続きを読む "2010年7月19日成田スカイアクセス開業時施設調査(1)　成田空港編"