鉄道ダイヤ・施設・工事・混雑研究、遊園地コースター制覇、吹奏楽など趣味を満喫する日々です♪
2013年11月24日
唯一買う鉄道雑誌、ピクトリアル大手民鉄特集の「西武鉄道」が発売されている事を知り、購入しました。
例によって最初に見たのは工事関連記事。
新宿線の中井～野方間の地下化工事や東村山駅付近の高架化工事は今後の趣味活動的に楽しめそうで、ちょっとホクホクしました（笑）。
中井～野方間の地下化工事に関しては、地下断面の構造を見てベーシックな連立地下化工事だなぁというのが第一印象で、以前話題があったように記憶していますが、東西線直通の芽は相当無さそうだなぁと感じた（土木屋の勘なので念のため）次第です。
なので、どちらかというと東村山駅付近の高架化工事のほうに興味が行きました。
現行で３面６線の構造が高架化後は２面４線になっていて、朝ラッシュ時の裁きを見ると同等のダイヤが組めるのだろうか？というのが最初の疑問。
ん～、関係サイトを見たら工事ステップもたくさんあるようですし、いろいろと工夫するのでしょうね。
実に楽しみです!!
2013年11月23日
沿線民なので何の不思議も無いのですが、京急利用率が高い今日この頃。
個人的に設定の意義を見出しているエアポート急行の状況を確認したく、何か用事があってはエアポート急行に乗るようにしている訳です♪♪
決して利用率は高くないけれども、上位優等である快特・特急のサブという位置づけなので、これくらいの利用が機能的にも限界かなぁとは思うところで、どちらかというと普通であるべきなのか、エアポート急行で良いのかという論点というか状況の捉え方なのかなぁとは考えているところです。
普通がエアポート急行と同程度の利用率に収まっているところを見ると、エアポート急行はあって良いと思いますし、最近のダイヤ改正内容を見るとエアポート急行に上位優等のケアーを期待していないのではないかと感じるところもありますし、なんていうかもう少し様子見かなと。
せっかく沿線に住んでいるので、冷静にいろいろなシチュエーションで状況を確認しますね!!
2013年11月22日
2013年11月21日に西武新宿線中井駅の工事状況調査をしましたので、報告します。
まぁ、高田馬場駅で利用状況調査をした後、帰宅するため大江戸線乗り換えをチョイスした際、たまたま通って工事を知ったというのが実情なのですが・・・
という事で、今回は概要の報告をば!!