2017年5月31日

2017年5月のまとめ

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2017年5月にTwitterで報告した内容のまとめです。

元報告は以下リンクで直接ご確認ください!!

【2017年5月のつぶやき一覧】

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<主な話題>

・東武伊勢崎線ダイヤ1987・1997・2007・2017比較

・東武スカイツリーライン、日光線、アーバンパーク
 ライン駅改良工事調査
(春日部、幸手、高柳、愛宕、岩槻)

・東武グループ中期経営計画分析(日比谷線直通速達)

・東武アーバンパークライン逆井~六実複線化時ダイヤ
 想定

・関東圏・関西圏のマイナー列車種別は何??

・東武伊勢崎線久喜駅日中時間帯利用状況調査
 2017.5.21(日)

2017年5月 3日

2017年5月2日東武日光線幸手駅工事調査

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 2017年5月2日に東武線日光線幸手駅の駅改良工事状況を調査をしましたので、報告します。

 以下、コメントです!!

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2017年5月 2日

2017年5月2日東武線新ダイヤ関係施設調査

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 2017年5月2日に東武線ダイヤ改正で運行開始した南栗橋以遠の急行・区間急行関係の施設調査をしましたので、報告します。

 ダイヤ改正で快速・区間快速が廃止され、代わりに南栗橋以遠運行の急行と区間急行が運行されるようになりました。

 栗橋停車以外は従前の停車駅のため、起点方において急行を活用する形にしつつ、一般列車優等機能を維持するという事になりましょう。

 加えて栗橋停車によりJR線接続により、どれだけ需要を喚起できるかという期待もありそうです。

 従来の列車は時間帯を選別している事もあり利用はそれなりにあるのですが、新栃木乗降の多さから宇都宮線接続に期待するものであったりして、ある程度のボリュームに留まっていた印象が複数回の現地調査からあり、今回の編成両数設定もそのあたりを踏まえているのかなと感じたりです。

 また、快速と区間快速という種別をいったん整理したことで、今後の新たな形の優等設定の布石になるのかな?とも期待したり...

 そのあたりは、別途コメントさせていただくとして、今日は施設関係についてです。

 以下、コメントです!!

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