すがすがしい朝を迎えました。今日は、混雑なり工事現場なりダイヤなり、気になる各所を巡りながら東京に帰る日です。行程は先日までより厳しくないので、適当に巡る感じでした。

　まずは、淡路駅の調査です!!

　宿泊した新大阪駅から阪急崇禅寺駅はホテルで配布されていた地図を見ると１０分くらいで行けそうだったので、当初は地下鉄で南方に出て乗り換えようと考えていましたが、朝だし散歩気分に歩く事にしました。

　思ったより崇禅寺は近く、所定の電車より１本前に乗ることができたため、淡路で６０分調査する予定が７５分見ることが出来ました。ラッキー!!　トイレも済ませて万事ＯＫです。

　５日にもなれば働く人も出てくるだろうという思いで淡路で阪急の朝ラッシュ時を見ることにしましたが、実際自分は仕事をしていない訳で、通常の２／３程度かなぁと思いつつ調査を開始。やはり若干空いているかな？と感じるも、何故か極端に混んでいる堺筋急行の混雑が確認出来たのが収穫でしょうか。

　番線の使用方法や編成などの知識が無かったので、入線、出発のデータも取れたし、とりあえず満足ですかね。本音はもう一度ダイヤ改正前の通常期に見たい感じですが・・・(苦笑)。

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　５時半にみごと(?)起床。シャワーを浴びて６時過ぎにチェックアウトし、市役所前６：１８発の福井電鉄の始発列車を狙います。福井鉄道は全線乗車済でアイコンもゲットしてあるのでＪＲに乗れば速くてラクチンなのですが、ハーモニーホールという新駅が出来たので、どんな場所か見たかったのと、昨年にダイヤ改正で増発された７時台の急行の利用状況が見たかったので(今日は平日ダイヤ)乗っちゃいました。

　福井鉄道の朝の急行はなぜか続行運転なんですよね。今回新設された急行が２組目の続行列車となりました。続行といっても５～７分で、対向列車にとっては行き違い１駅分の差といったところでしょうか。必要な時間帯に必要な輸送力を充てるという意味なのか、配線上こうするしかないのか、よく分かりませんが面白い運転形態です。で、今回新設された急行は後続行の列車なので、西武生ですれ違った際見た限りでは先行列車に比べて空いていました。ただ、今日は空いているからなぁ・・・

　内緒ですが、西武生をパッと見て「せいぶなまって何？」とマジに思ったのはオイラです。

　武生新にてＪＲに乗り換えます。敦賀まで１駅しらさぎに乗るのもアイコンゲットのためですわ。敦賀で見事521系に乗換え成功。米原でアイコンゲットが出来ました!!

　これで北陸シリーズは終了。本日の目的であるマルーン浴へと向かいます。

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　能登が大宮を出発したのは０：１０でした。本来は０：０１発でしたが接続の京浜東北線が遅かったようで・・・

　前回も能登が遅延して行程確保が苦しかった記憶が有り嫌な予感がするも、途中のバッファで回復するだろうと気軽に考えていました。自由席は空いていてボックスが確保出来るような状況です。これなら方向転換しても大丈夫そう。いつも長岡から逆方向走行になるため、魚津あたりで酔っていたものでホットしました(苦笑)。

　だいたい高崎を過ぎたあたりで寝れるのですが、今日は仙台からの移動だったからでしょうか、興奮して寝れませんでした。水上を過ぎて雪景色を見ながら新潟の震災復旧の事を思い出していました。一日一日を急いで復旧した箇所を眺めつつ（線路からかろうじて見えるのね）いつしか眠りについていました。

　気付けば富山の直前で、いつのまにか進行方向を向いて座っていました（何故？）。幸い乗り過ごすことなく、富山駅に降り立ちました。

　今回何故に北陸を目指したかと言うと、詳しくは後日の日記で書きますが、２００７年の目標として関東甲信越・北陸・東海エリアの乗り潰しをしようという事で、難易度の高い北陸から攻めていこうと思ったからです。個人的に民鉄好きという事で、民鉄から潰していくことにしまして、今回は北陸エリア制覇を目論んだ訳です。

　北陸エリアの民鉄未乗区間は、富山地鉄不二越・上滝線の稲荷町～南富山間、市内電車の富山駅前～大学前間、富山ライトレール全線、北陸鉄道石川線の新西金沢～加賀一の宮間、えちぜん鉄道の永平寺口～勝山間、田原町～三国港間です。難易度の高い黒部峡谷と富山地鉄の遠方区間をこなしているので、何とか一日で巡れるボリュームでした。

　どの線もフリーパスが有るようなので、未乗区間のみならず久しぶりに乗車する区間もあわせて巡ることにしました。

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