鉄道ダイヤ/施設/工事/混雑研究や遊園地・吹奏楽等の趣味満喫の記録♪
2008年1月21日
今日は休みでしたが、どうしてもオイラが出なければならない会議があり、そのためだけに出勤しました。
朝から出勤して勤務に変更しようかと思ったけど、この後休む日も無いし、午前中ぐっすり眠りたかったので、休みのままにしました。ん～、自分のための日だなぁ♪
そんな訳で、会議が終わった後は東武東上線の利用状況調査をしました。
本日の主旨は、メトロ副都心線が開業した際、池袋口のダイヤを見直ししそうな東上線がどのように変化するか、現状の状況を見ておこうというものであります。
下板橋構内の留置線改良工事の状況を見るべく下板橋で一旦下車したので、下板橋で簡単に１サイクル調査をしてみました!!
2008年1月18日
今日は休みでしたが、昨日のブログに書きました通り深夜まで職場資料作りをしまして、７時前に職場を脱出しました。
眠かったのでそのまま帰ろうかと思いましたが、何となく理不尽なモヤモヤが自分の中にあったので、自分のために時間を使おうと決断!!
半蔵門線で渋谷に移動して、７０分ほど田園都市線ではなく半蔵門線の調査をしました。
今日はセンター試験であり、また成人式休み分の勤務ズレによる休暇も一定数ありそうな感じで、データを録っている段階で通常時ではなさそうなニオイを感じてしまいました・・
－－－－－
注目の東急管轄化ですが、ホームにいる駅員さんの数が半端なく、かなりキビキビした動きでした。混雑率が通常時より低そうであることもあり、殆どドア閉め手こずりによる遅延はありませんでした。
さて、調査を終えた後は、まず行きつけの眼科に行き治療をしてもらいました。珍しいアレルギー系の症状なので、他の眼科には行きたくなかったというか・・・
混んでいましたが、何とか昼前に診察が済んだので、特効薬たる目薬を頂いて、帰途につきました。
が、ここまで来ると寄り道したくなるもので、資料を探しに神保町まで足を運びました。
すると偶然というか、書泉グランデの手前あたりで当サイトの常連３京新聞さんとバッタリ出会いました。ん～、世の中は狭いですね!!
必要な資料もゲットして、半蔵門線に乗りましたが、たまたま久喜行の急行だったので、北千住でＪＲに乗り換えることなく春日部経由を選択してしまいました。
直通するという利便性は多少の所要時間増や料金に勝るなぁと感じた次第。日中時の端部車両は比較的空いていて快適ですよね!!
そうそう、曳舟のシーサスは電気関係も含めて完成していたようです!! いつ使うのかなぁ？？
2008年1月 5日
年末に時間を見て2007年12月2日修正の京急・京成ダイヤ、新年になって2007年12月16日改正の東京モノレールダイヤをチェックしましたので、コメントします!!
（１）京急
朝ラッシュ時の羽田空港行特急の京急川崎待避の削減、一部列車の時刻修正といった項目が挙げられていましたが、時刻表をにらめっこして修正ダイヤを作成した限り、当サイトで扱う時間帯では、これら項目以外に特段変更は無いようです。
◆京急本線朝ラッシュ時ダイヤ
気付いた点として、品川駅到着時刻が一部の快特と特急が繰り下がっていますね。泉岳寺方面が出発してからすぐに到着する設定、普通が３番線到着後にすぐ到着する設定が厳しかったという事なのでしょうか？
（２）京成
千原線の最終繰下げ、押上線夕ラッシュ時増発、一部普通列車の編成長変更に伴う修正といった事項が挙げられています。
目に見える変化として夕ラッシュ時の押上線の増発がありますが、ダイヤを引いてみると、その増発よりも八広待避の普通が増えた事のほうが気になる点かも・・・
◆京成押上線夕ラッシュ時ダイヤ
押上18時20分発と30分発が新たに八広で普通を通過追い越しすることになりましたが、長時間待避してまで追い越す設定になったのは、混雑率適正化もしくは運用のためなのでしょうか？
夕ラッシュ時は本線を含めてこの他数多くの時刻修正がなされており、全体的な不具合修正といったニュアンスは感じますが、はてさて？？
（３）東京モノレール
日中時間帯の増発に伴う12分サイクル化、空港快速・区間快速運転時間帯拡大他改正という事で、当サイトの扱う時間帯では、日中時のサイクル変更と上りの空港快速時間短縮が変更点になります。
サイクルはそのまんまですが、上りの空港快速の時間短縮については、他の列車は特段変化なく、空港快速の浜松町到着時刻が繰り上がっているんですよね。
◆東京モノレール日中時ダイヤ上り
繰り上げられた空港快速の到着１分前に下り列車が出発しており、以前の調査で出発後到着まで７０秒程度はかかることから、秒単位の修正で繰り上げられたのではないか？と見ています。
下り列車が早発する訳にもいかないでしょうしね!!
以上です!!