鉄道ダイヤ/施設/工事/混雑研究や遊園地・吹奏楽等の趣味満喫の記録♪
2009年1月25日
本屋に立ち寄ったら東京時刻表２月号が売っていたので購入しました。
東京メトロ有楽町線・副都心線の現行ダイヤの時刻を把握しておきたくて買ったのですが、表紙に書いてあった２月１１日の埼京・川越線の時刻変更が気になってしまい、そちらを考察することにしました（笑）。
ネットで調べてみると、西大宮駅開業に伴う日進～指扇間の設備変更タイミングが２月１１日のようですね。
設備変更すると現行ダイヤが維持できなくなる理由はよく分かりませんが、ざっと新旧時刻を見比べたところ池袋～新宿間の一部時刻が変更されていることは見つけられたので、２月１１日の時刻修正は西大宮関連の対応だけではなく、全線修正のようです。
面倒な時刻変更を２回も実施しなさそうですから、仮に今回の時刻修正が３月１４日の西大宮開業ダイヤを踏まえたものなら、修正時刻から西大宮開業時のダイヤが推測できるのではないか？というのが本日の考察の趣旨です。
2009年1月20日
今日は池袋で所要があったので、その後小竹向原にて先日の調査より遅めの時間帯で有楽町線と副都心線の乗換状況、利用率を確認しました。
見たかったのは
・副都心線の和光市方面列車が急行の場合と通勤急行の場合での利用率の差
・混雑する列車は何が原因で混むのか
・和光市方面、西武線方面の利用比率
の３点です。
１９：４５～２０：４５の６０分間を調査対象とし、若干前後の状況も見ました。
以下データとコメントです!!
2009年1月15日
東京メトロ東西線のダイヤ改正情報が入ってきました。
主な内容は朝ラッシュ時、夕夜間の増発と朝ラッシュ時の運転形態の見直しです。
このうち気になるのは、やはり朝ラッシュ時の運転形態の見直しですよね。
具体的には６時台～９時１０分間の快速９本の内６本を通勤快速、３本を各駅停車に変更すると示されており、ここ数年で実施された利用機会増加に伴う混雑均等化、遅延防止施策をより一層推し進めるものとなりました。
最も最初に手を付けた最ピーク帯のダイヤパターンが、その次の改正で殆ど変更しなかったことや、時間帯を少しずつ拡大した経緯から、快速を無くした事は一定の効果があったという事になるかと思います。
そうなると、完全に快速を無くした今回の改正は総仕上げとも言えますから、その内容が気になります。ええ、そりゃもうかなりね（笑）。
となると、やはりダイヤ予想をするしかないです。
早速作ってみました!!