鉄道ダイヤ/施設/工事/混雑研究や遊園地・吹奏楽等の趣味満喫の記録♪
2014年4月18日
先日、ネットに新時刻が掲示されたので、そろそろ冊子が配布されたりしないかなぁ～と思い、帰宅時に相鉄横浜駅に立ち寄ってみると、残念ながら冊子は無かったものの、ダイヤ改正説明の冊子が置いてあったのでゲットしました♪♪
最近、相鉄は工事の徐行やら何やらでダイヤ改正がマイナス方向のケースがあったためか、こうした冊子でダイヤ改正の意味合いを説明しますね。
今回は特急新設でプラス方向のダイヤ改正かと思っていたところ、先日の公開時刻を元にダイヤを作成してみると、そうでもなさそうな印象を受けていたので、この冊子の中身を見つつ思うところコメントしてみたいと思います。
2014年4月17日
JR南武線の武蔵小杉駅で利用状況を1時間確認しました。
3月15日のダイヤ改正でダイヤパターンが変更になり、上下ともに快速が各駅停車を追い越す設定になりました。
待避駅は下りが武蔵溝ノ口、上りが武蔵中原となっており、比較的利用の多い区間で実施することもあり、その影響が武蔵小杉口でどのような利用に影響を与えているか確認をしました。
以下、コメントです。
2014年4月16日
相鉄線の新ダイヤが明らかになり、自分の中で相鉄ダイヤ熱が高まっているところでして、先日も夜ふと構内で利用者傾向を確認してみたり（笑）。
深夜帯ということでホームの使用方が日中時と異なり、２番線が各駅停車、３番線が急行なんていう状況が自分の中ではレアな感じで興奮!!
結局のところ、相鉄ダイヤのキモは本線急行といずみ野各停の組み合わせ（二俣川接続）だなぁと再確認しますね。
このキモに極力影響を与えず列車を追加するパターンが近年のダイヤと言っても過言ではないと感じる所です。
新ダイヤがどのように機能するか分かりませんが、利用バランスはどうしてもこのキモダイヤよりはバラつくはずなので、それがどんな塩梅になるのかとっても楽しみです♪♪