鉄道ダイヤ/施設/工事/混雑研究や遊園地・吹奏楽等の趣味満喫の記録♪
2007年9月22日
タダでディズニーランドのパスポートを頂いたので、混んでいるのを分かりつつディズニーランドに行きました。
手数料を払って別の日に行っても良いかな・・と考えるも、ハロウィンの時期に行きたいと思っていたし、そろそろリニューアルしたスペース・マウンテンに乗りたい衝動に駆られていたので、ノンビリ楽しもうという事で!!
意識の違いは朝から発揮され、出発８時でインパークが１０時半でした。
首都高は渋滞トラウマで使えず、いつも通り尾久橋通り～環７～南行徳ルートを使いましたが、環７が混んでいて４０分くらいロスがありました。綾瀬～亀有あたりを避ければどうにでもなりそうな感じもあり、次回は外環状あたりをぐるっと回ってみようかと思ったりします・・・ ん～、ダメかな？？
さて、インパークと同時にスペース・マウンテンのファストパスをゲット!! 「１４時５０分」とまあまあの時間。今日は１７時に退散する事が決まっていたので、実質これだけか・・と諦めつつ、雰囲気を楽しむことに注力しました!!
2007年9月21日
一昨日の夕方にＴＸを使った際、駅の掲示でダイヤ改正が有ることを知りました。
一瞬興奮したものの、心を落ち着けて内容を見たところ、守谷～つくば間の増発と朝ラッシュ時の混雑緩和の２本柱が改正要旨ですかね。
＜守谷～つくば間の増発について＞
守谷～つくば間の増発については、正直よく分かりませんけれども、毎時２本の時間帯は３本にしたいという事と、夕ラッシュ時の優等はつくばまで走らせたい事から、この増発分を踏まえて上りの快速の運転間隔を見直したという印象を受けます。
現行でも一部時間帯に守谷～つくば間の区間普通が設定されていますが、現行のダイヤにただ挿入しただけでは増発効果が少ない事を現地で少し前に確認していたため、基本的に疑問が残る部分はあります。
まぁ、毎時３本をベースにする事により、次回改正のサイクル変更の一つの根拠にもなりましょうから（まったく勝手な予想ですが）、何かしら意図はあるのかもしれません。
＜朝ラッシュ時の混雑緩和について＞
個人的にはこちらのほうが気になるので、ちょっと考察してみます!!
とりあえずプレスから読みとれる部分があくまで「部分修正」の範囲であると踏み、想定ダイヤを組んでみました。
2007年9月20日
