写真－１：ホーム中央から高津方を望む

　新しい軌道構造で綺麗に仕上がっていますね。長らく準備施工のみで何も造られなかった場所ですから、感慨深いです。

写真－２：ホーム仕上げ状況

　切換後使用開始する１番線は最終形状ということなのでしょう、ホームのタイルや誘導ブロックが綺麗に敷設されています。

　一方現行使用している２番線は１番線よりやや低くなっていますね。２番線も切換後は線路を一旦撤去するようですから、新しい軌道構造の線形に合わせて、それと合うようにホームを仕上げてくるものと推測します。

　とりあえず暫定状況という感じですかね？

写真－３：ホーム中央から梶が谷方を望む

　曲線の印象がある溝の口駅ですが、１番線のホーム中央部は線路がほぼ直線になっていました。つまりはホーム中央部はホーム幅があるということになりますかね。

写真－４：ホーム端部から梶が谷方を望む

　１番線はホーム端部から曲線を描いていますが、この写真で分かるとおりカントが思いのほかついており、２番線からの分岐を受けるような感じになっていません。

　やはり、留置線工事個所の掲示板にあった計画図通り、１番線からは留置線には入れない、２番線から留置線を避けて中央林間方面には進めない配線になるようです。

写真－５：下り線切換後の軌道を望む１

　やはり分岐はないようです。現行線と切換後の線路は２線ぶん離れている事になりますが、ギリギリ足りるような足りないような・・・？？

写真－６：下り線切換後の軌道を望む２

　この区間で見ると２本の留置線が造れそうだなぁという気になります。

　それにしても、あの「山」が見事に無くなっています。経過を見てきましたが、いかにも大変そうなあの工事・・・　オイラはやりたくないっす(苦笑)。

写真－７：梶が谷方切換口状況

　切換直前という事で、切換口の軌道部分のバラストが袋詰めになっていますが、線形変更範囲がトンネルにかかっていますよね。それだけギリギリという事です。

　こりゃ凄いですねぇ～!!

　切換後の状況は、また別の機会に見てみたいです。