（１）朝間時間帯（ピーク帯前後）に上り優等列車を増発

　今回の最大の変更点は朝６時台に準特急が３本新設されることですね。

　ピークに差し掛かる前の時間帯に１０分間隔で準特急を新設するとは、なかなか挑戦的な内容であります。

　設定時間帯は従来、急行と通勤快速が合わせて似たような間隔で設定されていますから、置き換えという可能性のほうが高いのかなと思ったり。

　通勤快速と府中発の各駅停車がセットという感じなので、仮に準特急が通勤快速や急行の格上げならば、各駅停車は北野止まりの高尾線からの各駅停車を延長運転するような感じになるのかな？

　示されたソースで準特急と調布で接続する相模原線の列車が通勤快速になっていますが、それらのうち２本は現行各駅停車のスジなので、通勤快速のリソースを相模原線にふるためには京王八王子発の通勤快速までは設定できないのかなぁと思います。

　ダイヤ発表が楽しみです♪

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　（２）夕方１６時台の下り急行増発・パターン変更

　１６時台は日中時ダイヤと夕ラッシュ時ダイヤの間に挟まった過渡期パターンですが、それを夕ラッシュ時ダイヤに変更するというのが変更内容なのでしょうね。

　急行増発という表記になっていますが、快速の格上げじゃあないかなぁと思うんですけどね。

　ダイヤ未検証のため言及しませんです・・・

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　（３）深夜帯の相模原線増発

　調布台０時の増発とありますが、０時台前半はおおむね１０分間隔の設定なので、増発対象は前列車間隔が１７分開いている０：２２（始発）と０：３９（通勤快速）の間に１本増発したい感じですね。

　ただ新宿方面からの優等が調布着０：２１（急行高幡不動行）から０：３５（通勤快速京王多摩センター行）まで無いので、ここに挿入しても増発効果は薄いかもしれません。

　どちらかと言うと、０：３９発通勤快速が調布で後続の急行の接続を受けるために調布で４分待つのが前列車間隔を開けるというより混む要素という感じがしますので、この通勤快速を急行接続にせず、別個新設列車を急行接続の形で走らせるほうが自然かなぁ。

　簡単ですが、以上です!!