写真－１：快速と各駅停車の乗り換え案内パンフ

　駅に置いてあった快速運転のパンフレットの裏面には、日中時の快速運転時間帯における乗換え方法が具体的に示されていました。

　下りの場合、登戸止まりの各駅停車が上りホーム側に到着するため、立川方面への乗り換えの際に階段を使う必要があります。

　そのため、尻手、矢向、平間、向河原の４駅の場合、登戸行に乗った場合は武蔵溝の口で乗り換えるとラクである旨が記載されていますね!!

図－１：日中時ダイヤ下り

　各駅停車の運転間隔は時刻表上、川崎の段階で９、８、１３分になっていますが、途中駅の時刻を見る限り、秒単位の調整がある模様です。

　その結果、各駅停車の時間調整も必要最低限に収まっており、快速運転に伴う影響は最小限になっている印象です。

　登戸における登戸止まりから快速への接続時間は３分になっており、階段を使っての乗り換えとしては妥当なところでしょうか。

図－２：日中時ダイヤ上り

　上りも基本的には下りの裏返しダイヤで、登戸における接続が同一ホームであることから乗り換え時間は２分となっています。

　そのため、登戸における各駅停車間隔は１２、８、１０分間隔となっており、下りより最大間隔は１分短いです。

　ただ、やはり秒単位の調整が入っているようで、時刻のゆらぎから主要駅での時間調整も若干ながら入っている模様です。

　予想は若干外れてしまいましたが、オイラが想定したダイヤよりも使いやすいダイヤ（立川口１０分等間隔）なので良い感じだと思います♪