動画：練馬高野台～大泉学園間前面展望（下り線）

　＜練馬高野台方切換口状況＞

　練馬高野台構内について、下り内側線から引上線への接続が切断されています。

　２８日から２９日にかけて上り内側線整備がされますが、内側の準備されている軌道敷設線形からすると、上り外側線から内側線への分岐機能を切断して、内側線同士を接続するような感じになっていますね。

　西武公式の配線概要図だと、上り線の練馬高野台の手前の渡り（外側線から内側線）機能が維持されそうな書き方ですが、石神井公園方にシーサスがあるので、ここが無くても転線できますしね。

　＜大泉学園方切換口状況＞

　石神井公園２番線から下り線側への接続がなされ、当面の下り線ルートに切り換わりました。

　旧ルートは軌道の残し具合から見て、そのままシーサスに繋げて引上線にするようです。

　引上線の頭端部側も使用開始した１線と同じ位置で線路が破線されているので、あまり時間がかからずに引上線の２線化は完了しそうです。

　＜２期区間の仮線化状況＞

　上り線側に仮線スペースが確保されており、上り仮線整備が進められています。

　上り線、下り線の順に切り替えることを見据えて、電架柱については赤色の仮設柱に置き換えていることが分かります。

　また大泉学園方の切換口付近は既に軌道敷設が始まっており、２期工事区間も着々と工事が進んでいることが確認出来ました。

　こちらも楽しみですね!!

写真－１：下りホーム起点方端部付近状況

　ホーム施設について全面使用開始がなされた訳ですが、ホーム施設自体は下り線高架化時に総て使用開始しているので、特段の変化は有りません。

　起点方について、ホーム端部もある程度ホーム幅が確保されているなぁというのが率直な印象です。

　停止位置は１・２番線とも終点方寄せのため、８両編成停止位置の案内掲示が同じ位置にあります。

写真－２：下りホーム階段付近状況

　階段付近の状況です。

　階段からホーム端部の幅は１・２番線とも同程度になっているのが分かります。

写真－３：下りホームエレベーター付近状況

　エレベーター付近の状況です。

　昇降設備付近にＬＥＤ案内板が設置されている位置関係ですね。

　新ダイヤまでは１線使用前提のダイヤということもあり、１番線のみ使用している形のため（平日朝の回送は２番線を使っているようですが）２番線側の案内板は列車表示がありません。

　準備中という掲示はありますが、正規の案内になっているようでした。

写真－４：下りホームエスカレーター付近状況

　エスカレーター付近の状況です。

　主流動ラインということもあり、ホーム幅は最も広くなっていますね。

写真－５：下りホーム終点方端部付近状況

　終点方端部付近状況です。

　停止位置が終点方寄せということもあり、ホーム幅も起点方より広くなっています。

写真－６：１番線全景

　下り１番線全景状況です。

　駅舎のデザインは上り線側と同様ですが、ガラス多用で明るくなっていますね。

　やっと完成!!　感慨深いです。

　以上です。