箱根登山鉄道のダイヤを考える!!
小田急線のダイヤ作成に続いて、関連する箱根登山鉄道のダイヤを作成してみました。
路線の半分は小田急線の車両が運行するようになってしまっていますから、実質小田急線が箱根湯本までの路線になったんだなぁという印象ですね。
ダイヤ的な制約も強羅方面の接続より、小田急線側のもろもろのほうを考慮するような感じかなと思ったり。
2007年10月31日
2007年10月29日
常磐線配線調査のお出かけ!!
今日も休みです。
勤務の関係上、月曜日の休みが多い今日この頃でして、世の中が「うぇ～、今日から仕事だぁ～」みたいな空気の中、一人のほほ～んと休むのも慣れてきました。
昨日の夜、気付いたら寝てしまった事から４時に目が醒めてしまったこともあり、朝ラッシュ時の調査をすべく南流山に移動しました。
ＴＸ南流山駅の状況を調査している最中、その怪しい状況を危うく仕事関係者に見つかりそうになるも、柱に隠れたりして事無きを得ました。
休みだから別に隠れる必要も無いんですが、サラリーマン的対応で調査が中断するのがイヤだったので、柱の陰から調査続行!!
関係者の乗った車両・・・180p(笑)
そんなこんなで９０分調査をしまして、まずまずのデータがゲットできました。後日解析しますね!!
2007年10月28日
小田急線のダイヤ作成終了!!
毎日少しずつスジ引きしてきましたが、やっと小田急線のダイヤグラムが完成しました。これで大手民鉄完了です!!
昨年の３月１８日に箱根登山線絡みの修正があったようですが、それ以外の細かい修正もされていますね。
気付いた点としては、江ノ島線の夕ラッシュ時の運転間隔の適正化と、藤沢における各停のホームウェイ待避の取りやめくらいかな？まだまだ有りそうですが・・・
次回の改正は千代田線直通ロマンスカーの絡みの変更があるので、色々な意味で楽しそうですが、とりあえず現行ダイヤを眺めながら、新ダイヤでも考えてみようかな・・・