ＴＸ2012年10月15日改正ダイヤを分析する!! (2)夕ラッシュ時編
昨日に引き続き、つくばエクスプレスが2012年10月15日ダイヤ改正の分析をします。
その(2)として、夕ラッシュ時です。
快速の通勤快速化が行われ、普通の待避駅統一に伴い運転間隔の是正が図られるとともに、普通２本がつくばまで延伸されています。
以下、コメントです。
2012年9月27日
2012年9月26日
ＴＸ2012年10月15日改正ダイヤを分析する!! (1)朝ラッシュ時編
つくばエクスプレスが2012年10月15日にダイヤ改正をしますが、駅で配布されていた時刻表で新ダイヤの時刻が分かったので、時間帯別に分析したいと思います。
その(1)として、朝ラッシュ時ダイヤです。
快速の通勤快速化と車両増備に伴う増発対応等大幅な改正となりますが、実際のところどのような変更になっているのか、その意味合いについてコメントします。
－－－－－
＜朝ラッシュ時ダイヤの変更経緯＞
2005.08.24 開業時ダイヤ 快速4本、区間快速4本、普通8本の計16本
2006.12.08 ピーク帯の普通八潮待避を廃止 本数は変わらず
2007.10.18 八潮発普通1本増発 計17本運転に
2008.10.01 普通2本増発と普通1本の八潮待避見直しでピーク60分間の本数は計20本に
2009.10.01 混雑均等化に向けて一部列車のスジ見直し
2010.10.01 下り方面の改善（上り方面は変更なし）
2012.10.15 快速の通勤快速化、ピーク帯前後時間帯に普通増発で本数は計22本に
このような形で開業以降、車両増備がなされた際には増発、そうでない場合はスジの見直しを行うことによりダイヤの改善が図られてきました。
今回は車両増備により増発対応が可能なことから、比較的変更してきた印象です。
以下、新旧ダイヤを比較してみたいと思います。
2012年9月24日
ＪＲ川越線朝ラッシュ時の大宮駅到着時の利用状況を見る!!
今日は早起きできたので（苦笑）、ＪＲ川越線の大宮到着時の利用状況を７：２０～８：２０の一時間調査しました。
過去に調査をしたことはありましたが、西大宮開業後の運転間隔見直し後は未実施だったので、新鮮な気持ちで見れましたね!!
埼京線と直通運転しているものの、大宮までの利用も一定比率である川越線の大宮着の状況は果たしてどのようなものでしょうか。
以下、コメントです!!