鉄道ダイヤ/施設/工事/混雑研究や遊園地・吹奏楽等の趣味満喫の記録♪
2009年12月18日
最近ニュースに目を通す余裕がなかったのですが、先日１２月９日付の阪急京都線ダイヤ改正（来年３月１４日）のプレスに気付いたため、この内容について思うところコメントしたいと思います。
本日は、その(1)として朝ラッシュ時について考えたいと思います。
朝ラッシュ時の改正点は、
１）茨木市発準急の廃止、普通の増発、淡路における接続改善
２）通勤特急の茨木市停車
の２点に集約されるかと思います。
いずれも主目的は混雑の均等化による改善になるかと思います。
言い換えれば、現行ダイヤに混雑バランスの悪さがあるということになりますね。まずはそのあたりチェックしてみましょう。
2009年12月17日
今日は所要があって西武池袋線を利用したので、その帰り際池袋駅で１時間利用状況を調査しました。
この後職場から呼び出しをくらって夜中までガチンコの打ち合わせでしたから、束の間の楽しい時間でした・・・（苦笑）。
目的があって調査した訳ではないので、淡々とデータを取るに留めましたが、メトロ副都心線直通語に飯能行が減った影響が池袋の段階ではどの程度あるのかは気になったかな？
以前、所沢で調査した際に利用率のバランスが良かったので、恐らく殆ど影響は無いだろうなとは思いましたけどね。
＜参考＞ 所沢駅での調査結果（2008年8月6日）
https://okiraku-goraku.com/2008/08/200886.php#more
以下、調査データのコメントです!!
2009年11月30日
2009年11月27日に京成線日暮里駅朝ラッシュ時の混雑調査をしてきました。
時間帯は７：４０～９：００で、６０分あたりの本数が最も多く設定されている時間帯を若干拡大して見てみました。
目的は、金町線の系統分離に伴ってラッシュ時に設定されている金町線が直通できなくなるので、その補填を普通として行なう必要性があるのか？それとも優等でも可能なのか？といった判断したいためであります。
結論を先に書くと、全体的な混雑率が低く、混雑率だけ見れば金町線からの直通普通が無くなっても混雑が極端に悪化する状況ではありませんでした。
とは言え、直通前と比較すれば単純減では混雑しますので、そのあたりのケアーはする必用がありそうだなという印象を受けた次第です。
以下、コメントです!!