成田新高速ルート開業時のダイヤを考える!! (4)
先週に引き続き、成田新高速ルート開業時のダイヤを考えると題して、既に公表されているソース内容について分析してみたいと思います。
その(4)として、その(3)で策定した「2系統のスカイライナーを設定したダイヤ」に「成田新高速ルートの一般優等列車」を組み込んでみることにしました。
その(1)で終日46本運転はほぼ毎時3本運転であることが分かりましたので、20分間隔で京成上野~成田空港間にスジ引きを試みてみます。
2009年10月27日
先週に引き続き、成田新高速ルート開業時のダイヤを考えると題して、既に公表されているソース内容について分析してみたいと思います。
その(4)として、その(3)で策定した「2系統のスカイライナーを設定したダイヤ」に「成田新高速ルートの一般優等列車」を組み込んでみることにしました。
その(1)で終日46本運転はほぼ毎時3本運転であることが分かりましたので、20分間隔で京成上野~成田空港間にスジ引きを試みてみます。
2009年10月22日
先日に引き続き、成田新高速ルート開業時のダイヤを考えると題して、既に公表されているソース内容について分析してみたいと思います。
その(3)として、日中時において「成田新高速ルートを走るスカイライナーと従来の京成本線経由のスカイライナーが走ることになる」ようなので、その関係性について想定してみました。