2009年7月 1日
先日6月30日に東武伊勢崎線竹ノ塚駅付近の状況調査をしてきました。
なぜしたかというと、連立工事の概要が6月23日に住民説明されたことを知ったからです。
この事を知ったのは本当に偶然で、6月のダイヤ改正で朝ラッシュ時に竹ノ塚発の浅草行普通が削減されたため、その影響はどうなったか、たまたま「竹ノ塚＋α」で検索したところ、ネタを見つけてしまったと。
足立区のＨＰで概要資料を見ることができますが、そのネタが何とも妄想膨らむというか、通常とは違った方法で工事をするだろう雰囲気がプンプンして、現地を見ておきたい衝動に駆られてしまった訳です（笑）。
現地調査と公式情報を元に、鉄道工事研究屋・・・いや一土木屋として趣味的に工事概要を分析してみたいと思います。
その(1)として、現地状況の確認です!!
2009年6月30日
平日休み２日目です。
昨日必死で原稿を書き終えたので、今日は一日自分の趣味に充てることにしました。
メニューは以下の通り!!
・東急田園都市線溝の口駅朝ラッシュ時調査（7:15～8:35:80分間)
・ＪＲ南武線武蔵小杉駅工事調査
・京急本線・空港線京急蒲田駅付近連立工事調査
・京成押上線曳舟駅付近工事調査
・東武伊勢崎線竹ノ塚駅付近連立工事現地事前調査
順番にコメントしていきたいと思います。
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まずは、東急田園都市線溝の口駅朝ラッシュ時調査です。
７月１１日に大井町線が溝の口まで延伸されるので、延伸前の状態を確認しておいて、大井町線にどの程度シフトしたか、田園都市線がどう空いたかが確認できるかと思い、ピーク６０分を挟む８０分間混雑状況を調査をしました。
急行と準急が３番線を使用して交互発着を実施するのもあと少しという事で、その状況もあわせてチェックです!!