◇朝ラッシュ時の新宿口の所要時間増

　朝ラッシュ時のピーク時間帯における代々木上原～新宿間の所要時間が１～２分延びていました。

　下北沢までも多少の修正はあるようですが、所要時間は延びていないので、新宿の折返しの関係の見直しかと推測しますが、優等・各停関係なく延びているので、何なのでしょうか？

◇日中時上り区間準急スジの変更

　日中時の上りのスジが見直され、優等スジを中心に１分程度前倒しになっています。

　新宿駅の到着時刻が変わっていない事から、折返しがタイトな新宿の処理をスムーズにするために余裕を持たせたという事になりましょうか？

　全体的に前倒しという事ならパターンは変わらないのでしょうが、新百合ヶ丘～新宿間における特急or快速急行と急行の続行が詰まる形で修正されており、その結果上り区間準急の「向ヶ丘遊園で特急待避、和泉多摩川で急行待避」というパターンが組めなくなってしまったようです。

　よって、区間準急スジの変更は区間準急の利用率云々よりも、全体の調整の結果というニュアンスではないかと考えます。

◇江ノ島線内の変化

　小田原線の上りの時刻修正に合わせて、上り列車の時刻が早まっていますが、その影響とは思えない快速急行の大和～藤沢間で所要時間が上下とも１分程度増えているのは余裕分なのでしょうか？　よく分かりません。

◇多摩線内の変化

　下りの多摩急行が多摩センターで２分程度時間調整していて、実質各停と全線の所要時間が変わらなかったのが是正されました。これは大きな変化だと思います。

　また、上下とも各停の１本が時刻修正し、運転間隔はややバラツキが出ました。多摩急行スジの変更のためなのか、新百合ヶ丘での接続の関係なのか分かりませんが、全体としては時間調整が減り、改善されたように感じます。