写真－１：糀谷駅大鳥居方切換状況１

　上り線大鳥居方から見た糀谷駅手前の状況です。

　右側の下り線が既設より１線分ずれた位置に切り換えられた事が分かります。

　カーブ部分は曲線半径が短くなっているものの、意外とスマートな線形である印象です。

写真－２：糀谷駅大鳥居方切換状況２

　糀谷駅の状況です。

　真ん中の線路が旧下り線で、糀谷駅のホーム中間あたりから線形を変更したことが分かります。

　切換前提の仮設ホームであった事は切換前のホーム状況から分かるところです。

写真－３：京急蒲田駅横浜方の仮高架橋構築状況１

　環八交差部は仮線方式で高架化が進められ、特に早期立体化が求められている事から、他区間に先駆けて仮高架線化に向けて施工が進められていますが、現地を見る限り、写真の通り切換口以外の施工はほぼ完了しているようです。

写真－４：京急蒲田駅横浜方の仮高架橋構築状況２

　仮高架橋部分の状況を近づいて見てみました。

　交差する道路からのアングルでこの軌道状況ですから、既設線路への擦り付けが難しそうな雰囲気です。

　もちろん設計通りで問題ない構造なのでしょうが、ギリギリといった雰囲気かなぁ？

　ちなみに、軌道は完成していますが、架線の施工はこれかにらのようです。

写真－５：京急蒲田駅横浜方の仮高架橋構築状況３

　見づらいアングルですが、反対側の切換口付近の状況です。

　こちらも切換口の部分まで軌道が出来ていました。

　踏切の位置に対してギリギリですが、蒲田側よりは緩やかな線形になりそうです。

写真－６：京急蒲田駅構内にある情報コーナー

　京急蒲田で下車した際に、情報コーナーがあることに気付き、さらっと見学してみました。

　中には連立高架化全区間の縮小模型が展示されているほか、各工区の施工方法、直上高架化の手順などの図面、資料が展示されていました。

　公式パンフが置いてあり貰えたのは収穫だったなぁ!!

写真－７：情報コーナーの展示模型

　こうして見ると、複層式の高架駅ってごっついですね。

　青砥駅を想像すればイメージは出来るのですが、配線も複雑だし、完成までの過程がイメージし辛いです。

　まぁ、なんにせよ工事進捗が楽しみだという事ですな!!