＜日中時ダイヤの変更について＞

　変更点はプレスの通りで、西武池袋線直通系統の準急が各駅停車に格下げになりました。

　現行ダイヤの段階で、新木場方面は半数が各駅停車になっていましたが、この変更で全列車が各駅停車になったことになります。

　新木場方面の準急が毎時４本ではなく３本になっていたのは、千川と要町に対する配慮だったと思われますが、そのために和光市発の準急が２４、３６分間隔になっていたのですが、今回その部分は変更されておらず、綺麗な３０分サイクルにはなりませんでした。

　運用の調整が出来なかったのか、和光市の接続関係なのか分析しきれていませんが、そういった理由で変えように変えられなかったものと推測します。

　今回の変更で千川・要町両駅は利用本数が増えましたが、準急を各駅停車にしたことで池袋～新木場間の運転間隔が一部悪化してしまったのは、西武線内のスジを変更できなかったため、仕方ないところでしょうか。

＜朝ラッシュ時ダイヤの変更について＞

　今回せっかくダイヤ改正するのであれば、不具合箇所は修正してくるのではないかと思ったのですが、そのあたり表だって出てこなかったので、時刻表を新旧比較して変更箇所をピックアップしてきました（トップの写真のように原始的に：笑）。

【１】和光市発をチェック!!

　・６：１２発（始発）通勤急行渋谷行　→　６：１３発に１分繰り下げ
　・６：１４発（始発）各駅停車新木場行　→　６：１１発に３分繰り上げ

　この２列車は発車順序を変更しています。

　旧ダイヤでは、新木場行が６：１１～６：２４の１３分間開いていたので、０９発、１１発と２分続行になっていた１１発新木場行を繰り下げるのが目的でしょう。この変更により、小竹向原以遠の間隔が是正されています。改善ですね!!

　・７：２３発（始発）各駅停車新木場行　→　７：２２発に１分繰り上げ

　この列車は単純に１分繰り上げです。

　理由については、小竹向原以遠のスジが変更になっていないので、和光市～小竹向原間の分担量を減らす意味合いがあるのかと思います。この列車以外は同区間が３分以内の運転間隔になっており、この列車だけ混雑が厳しかったのかと推測します。これも改善でしょう!!

　・７：５０発各駅停車渋谷行　→　７：５１発に１分繰り下げ
　・７：５３発各駅停車新木場行　→　５：５４発に１分繰り下げ

　この変更ですが、７：５３発がラッシュ時ピーク１時間帯で唯一小竹向原で西武線からの直通新木場行に接続してしまう列車だったので、さすがに同方向列車の接続を避けるために１分繰り下げたのかと推測します。

　あわせて直前の渋谷行を１分繰り下げるのは、新木場行の利用率が高いため、前列車間隔が開いて分担量が増えないように、合わせて繰り下げたのでしょう。この各停は東新宿の待避時間が長いので、それを短縮する意味合いもあるかもしれません。

　気になったのは、このあたりかな？

【２】副都心線池袋発をチェック!!

　続いて副都心線の池袋です。開業時ダイヤがやや気になる感じだったので、見てみました。

　・８：０９発各駅停車渋谷行　→　８：１０発に１分繰り下げ
　・８：２５発各駅停車渋谷行　→　８：２６発に１分繰り下げ
　・８：３３発各駅停車渋谷行　→　８：３４発に１分繰り下げ

　この３本の各駅停車の１分繰り下げは、東新宿待避時間の削減かと思います。この他の列車は優等の４分前出発ですが、この３本は５分前出発でしたので他の列車に合わせたという事ではないでしょうか（３本目は後続の急行も１分繰り下げているので現行同様か・・・）。

　・８：３７発急行渋谷行　→　８：３８発に１分繰り下げ

　よく分かりませんが、直前２本の急行が小竹向原発→渋谷発で６分取っているのに対して、この列車が５分だったので、合わせたという事になるのでしょうか。余裕を見ているのかもしれません。

　・８：５１発各駅停車渋谷行　→　８：５０発に１分繰り上げ

　この列車は１分繰り上げになっています。

　他の各駅停車は時刻表上前の各駅停車から８分間隔が開いていますが、この列車だけ９分開いているので、間隔を調整したのかと思います。

　以上、気になる点でした!!