写真－１：梶が谷～溝の口間の留置線端部状況

　梶が谷～溝の口間の例のトンネルを過ぎてすぐの部分です。留置線は２線とも田園都市線の上下線につながる配線になりますが、下り線に引き続き、上り線側も分岐を挿入するタイミングになったようで、敷設箇所のバラストが袋詰めになっていました。

　近日切換ですね!!

写真－２：大井町線留置線構築状況１

　軌道もほぼ出来上がっていますね。

　田園都市線の上り線に必ずしも沿っていない線形ですが、どちらかというと田園都市線の上りをこれから弄りたい感じのような・・・

　上り線脇は高欄の工事か何かが行われそうな雰囲気です。

写真－３：大井町線留置線構築状況２

　先ほどの分岐は留置線部分に仮置きされていました。

　この状態ですから、数日で挿入でしょう。

写真－４：溝の口駅高津方状況

　こちらは変化がありませんでしたが、梶が谷方の留置線から内側線への軌道を繋ぐタイミングに合わせて動きは出てくると思います。

　以前コメントしましたが、現行の田園都市線から内側線への渡りはなくなるので、朝ラッシュ時の交互発着は大井町線開業時には出来なくなります。

　しかし、開業前であれば梶が谷方は留置線に入ることが可能で、また高津方も外側線への渡りがあるので、溝の口の両側の渡りはなくなっても構わないんですよね。

　外側線の軌道もなんらか弄りたいような状況になっていますし、近いうちに日中時は内側線経由、朝ラッシュ時のみ両線使用なんてなるかもしれません。あくまで予想ですが・・・

写真－５：自由が丘留置線構築状況

　留置線への分岐挿入が完了後、上下線間の渡りも挿入されていました。

　残るは留置線と下り線の間にある保守用車配線がどうなるかといった状況ですが、合流箇所と思われる部分のバラストの色が何やら怪しいです。

　保守用の渡りを挿入するのでしょうか？

　そんな気がします!!