＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

　＜朝ラッシュ時＞

　変更点

　・池袋駅発新宿駅行きを荻窪駅まで延長（７時台：１往復）
　・池袋駅発新宿駅行きを中野富士見町駅まで延長（７～９時台：２．５往復）

－－－－－

　◆池袋発時刻の変更状況（中野坂上７～９時台相当）

　　６時台前半（変化なし）

　旧　23　28
　新　22　26

　　６時台後半（本数＋１本）

　旧　34　39　45　49　52　56
　新　31　36　40　45　49　52　56

　　７時台前半（新宿行－１本、富士見町行＋１本）

　旧　00　03　07　10　13　16　新19　21　富23　25　新28
　新　00　03　07　10　富12　14　17　富20　23　新25　27

　　７時台後半（富士見町行＋１本）

　旧　30　富32　34　新36　38　富41　43　新45　47　富49　51　53　55　新57　58
　新　富30　32　34　新36　38　富41　43　新45　47　富49　51　新53　55　富56　58

　　８時台前半（富士見町行－１本）

　旧　富00　02　新04　06　富08　09　新11　13　富15　17　新19　20　富22　24　26　新28
　新　新00　02　04　富06　08　新10　12　14　富16　18　新19　21　富23　25　27　新29

　　８時台後半（変化なし）

　旧　30　32　新34　36　富38　40　新42　44　富46　48　新50　52　富54　56　富59
　新　31　33　富35　37　新38　40　富42　44　富46　48　新50　52　富54　56　新59

　　９時台前半（新宿行－１本、富士見町行＋１本）

　旧　01　新03　06　08　新11　14　17
　新　01　03　富05　08　新11　14　17

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　以上の通り、確かに荻窪行が１本増えて、中野富士見町行が２本増えています。

　時間帯はピークを外した前後という感じで、荻窪行の増発については、この時刻表を見る限りは６時台の増発・運転間隔是正の効果といったニュアンスに思えます。

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　＜夕ラッシュ時＞

　変更点

　・新宿駅～荻窪駅間で新宿折り返しを延長運転し増発（１６～２３時台：荻窪方面１０本）
　・上記により新宿駅発の荻窪駅方面行き列車の運転間隔を短縮（１７～１８時台）

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　◆池袋発時刻の変更状況（新宿１６～２３時台相当）

　１５時台後半（新宿行２本を荻窪行に変更）

　旧　31　新34　37　新40　43　新46　49　新52　55　新58
　新　31　新34　37　40　新43　46　49　新52　55　58

　１６時台前半（新宿行スジ変更）

　旧　01　新04　07　新10　13　16　19　22　新25　28
　新　新01　04　07　新10　13　16　新19　22　25　28　

　１６時台後半（新宿行１本を荻窪行に変更）

　旧　新31　34　新37　39　42　44　新47　49　新52　54　新56　59
　新　新31　34　36　新39　41　43　新46　48　51　新53　56　58

　１７時台前半（新宿行１本、富士見町行１本を荻窪行に変更）

　旧　新01　03　新05　08　新10　12　富14　17　新19　21　新23　26　新28
　新　新01　03　05　新08　10　12　新15　17　20　新22　25　27　新29　　

　１７時台後半（２本削減、新宿行１本を荻窪行に変更）

　旧　30　新32　35　新37　39　41　新44　46　新48　50　53　新55　57　59
　新　32　34　新37　39　41　新44　46　49　新51　54　56　新58

　１８時台前半（１本削減、新宿行１本、富士見町行１本を荻窪行に変更）

　旧　新02　04　新06　08　新11　13　新15　17　20　新22　24　富26　29
　新　01　03　新06　08　10　新13　15　18　新20　23　25　新27

　１８時台後半（１本増発、新宿行１本を荻窪行に変更、荻窪行１本を富士見町行に変更）

　旧　新31　33　新35　38　40　新43　45　新48　50　53　56　新58
　新　30　32　新35　37　39　新42　44　47　新49　52　54　新56　富59　

　１９時台前半（１本削減、新宿行１本、富士見町行１本を荻窪行に変更）

　旧　01　03　09　新11　13　新18　20　富23　25　新27　29
　新　01　04　08　新11　13　16　20　新23　25　28

　１９時台後半（１本増発、新宿行１本を富士見町行に変更）

　旧　34　36　38　新41　43　48　富50　53　56
　新　32　35　富37　40　44　47　50　54　57　富59

　２０時台（荻窪行１本を富士見町行に変更）

　旧　00　04　富07　09　13　17　21　富24　28　32　富35　38　41　47　52　58
　新　02　富06　09　12　15　20　富24　28　32　富36　38　42　富45　48　52　56　

　２１時台（１本増発）

　旧　富03　07　12　17　22　27　31　37　富41　44　49　富55　59
　新　00　富04　08　13　17　22　27　31　37　41　46　富50　55　富59

　２２時台（変化なし）

　旧　04　富09　14　19
　新　04　富09　14　19

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　以上の通り、各時間帯の行先変更、運転間隔の見直し、列車増発・削減をトータルして捉えると、ソースどおりになるようです。

　池袋基準で見ると１７時台の本数削減、２１時台の本数増発が行われるなど、行先の見直しと合わせて輸送力の見直しも図った印象を受けます。おそらく時間帯ごとの混雑率の適正化を図ったものと思います。

　行先の変更については、新宿行のパターン化が図られた印象が強く、具体的には夕ラッシュ時に多く発生していた新宿行：荻窪行が１：１の時間帯が無くなり、概ね１：２となりました。その結果が荻窪行１０本増加という事になるのかと思います。

　時刻表を比較して見ても、新ダイヤのほうが分かりやすくなっており、朝ラッシュ時同様に利便性は向上するものと思います。

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　今回の分析はこんなところで!!