鉄道ダイヤ/施設/工事/混雑研究や遊園地・吹奏楽等の趣味満喫の記録♪
2009年12月19日
昨日に引き続き、来年３月１４日の阪急京都線ダイヤ改正についてコメントしたいと思います!!
その(2)として日中時です。
日中時の改正点は、
１）特急の最高速度向上に伴う、相川～東向日間の所要時間短縮
２）梅田の発着番線の変更（準急と普通の交換）
３）摂津市駅開業に伴う修正
の３点に集約されるかと思います。
簡単なパターンのようで、意外と制約がある日中時ダイヤでして、果たして摂津市追加停車が微調整レベルで出来るのかなぁ？
それが改正点を見た時の最初の感想でした。
まずは、現状ダイヤを見てみましょう!!
2009年12月18日
最近ニュースに目を通す余裕がなかったのですが、先日１２月９日付の阪急京都線ダイヤ改正（来年３月１４日）のプレスに気付いたため、この内容について思うところコメントしたいと思います。
本日は、その(1)として朝ラッシュ時について考えたいと思います。
朝ラッシュ時の改正点は、
１）茨木市発準急の廃止、普通の増発、淡路における接続改善
２）通勤特急の茨木市停車
の２点に集約されるかと思います。
いずれも主目的は混雑の均等化による改善になるかと思います。
言い換えれば、現行ダイヤに混雑バランスの悪さがあるということになりますね。まずはそのあたりチェックしてみましょう。
2009年12月17日
今日は所要があって西武池袋線を利用したので、その帰り際池袋駅で１時間利用状況を調査しました。
この後職場から呼び出しをくらって夜中までガチンコの打ち合わせでしたから、束の間の楽しい時間でした・・・（苦笑）。
目的があって調査した訳ではないので、淡々とデータを取るに留めましたが、メトロ副都心線直通語に飯能行が減った影響が池袋の段階ではどの程度あるのかは気になったかな？
以前、所沢で調査した際に利用率のバランスが良かったので、恐らく殆ど影響は無いだろうなとは思いましたけどね。
＜参考＞ 所沢駅での調査結果（2008年8月6日）
https://okiraku-goraku.com/2008/08/200886.php#more
以下、調査データのコメントです!!