写真－１：起点方切換口付近状況

　起点方切換口はホーム端部から見てもやや離れた位置にあり、自然な線形で１線ぶん振っているのが分かります。

写真－２：ホーム拡幅状況１（起点方）

　今回の切換は隣接する貨物配線を整理して１線ぶんのスペースを生み出し、東海道上り線を１線ぶん移設してホームを拡幅するというものでした。

　１線ぶん移動なので、事前に切換え後の軌道は構築できた訳ですが、ホームは一気に作る必要があり、先日切換えた横須賀線の横浜駅と似たようなホーム状況になりました。

　黒い養生マットが敷き詰められた状況はちょっと違和感がありますが、これが正に力技といった感じでしょうか。

　ゴムの匂いがダメなオイラはちょっと苦手の場所・・・（苦笑）。

写真－３：ホーム上家状況

　ホーム上家については、従来線路位置の架線の上を高い位置で覆う形で整備されたようで、今回のホーム拡幅端部位置まで構築がなされていました。

　まだ切換直後なので、従来線路の架線が残っているのが分かります。

写真－４：ホーム拡幅状況２（終点方）

　ほぼ直線ホームで、終点方も起点方と同じ状況です。

　特筆するとすれば、発車する時のベルボタンって言うのでしょうか、車掌さんが押すボタンが拡幅位置のど真ん中にドーンと配置されていたことでしょうか。

　既存部分では離れすぎているので、ホーム拡幅と共に移設となりましたが、拡幅した仮ホーム部分はホームより上に何も無いため、これだけ目立つという、まぁそういうお話です。

写真－５：拡幅ホーム状況

　拡幅ホームの構造は終点方のこのアングルで確認が出来ました。

　仮設材料で仮ホームを構築していることが分かります。

　軌道を撤去せずに構築できる形になっていますね。

　作業間合が無いから当然と言えば当然か!!　

写真－６：終点方切換口付近状況

　終点方の切換口も、駅ホーム端部からやや離れたところで、自然な線形で振っています。

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　横浜駅もそうですが、切換え後のホーム本設化も結構時間がかかりそうですね。

　完成した頃に再度確認しようかと思います!!